[实用新型]一种轨道车辆翻折裙板

说明书

本实用新型涉及一种轨道车辆翻折裙板，所述裙板的顶部通过转轴与底架边梁转动连接，在所述裙板的两侧分别设置有气动撑杆，在所述裙板的下部两侧分别设置有用于锁闭裙板的转舌锁，所述裙板为单层型材结构，所述裙板断面与车体断面圆滑过渡，在所述裙板的内表面上具有多条加强结构，在所述裙板的两侧对应设置有锁扣梁，所述锁扣梁的顶部固定在底架边梁上，所述气动撑杆的底部转动连接在锁扣梁上，所述气动撑杆的顶部转动连接在撑杆吊座上，所述撑杆吊座固定在所述转轴与转舌锁之间的裙板上，所述转舌锁锁闭在锁扣梁上。本实用新型结构简单，在满足裙板强度要求的前提下，实现轻量化，并可为设备维护提供充足空间，降低列车运行阻力。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆上的裙板结构，特别涉及一种轨道车辆翻折裙板，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

在中低速列车车下，一般都安装有裙板以对内部的设备舱进行防护，裙板的顶部与车体底架的边梁连接，受裙板高度及边梁吊挂方式影响，不能在裙板上设置活门结构，车下设备维修空间无法满足要求，而且现有的裙板采用碳钢组焊结构，存在重量大、结构复杂、列车运行阻力大的问题。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，在满足裙板强度要求的前提下，实现轻量化，并可为设备维护提供充足空间，降低列车运行阻力的轨道车辆翻折裙板。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆翻折裙板，所述裙板的顶部通过转轴与底架边梁转动连接，在所述裙板的两侧分别设置有气动撑杆，在所述裙板的下部两侧分别设置有用于锁闭裙板的转舌锁，所述裙板为单层型材结构，所述裙板断面与车体断面圆滑过渡，在所述裙板的内表面上具有多条加强结构，在所述裙板的两侧对应设置有锁扣梁，所述锁扣梁的顶部固定在底架边梁上，所述气动撑杆的底部转动连接在锁扣梁上，所述气动撑杆的顶部转动连接在撑杆吊座上，所述撑杆吊座固定在所述转轴与转舌锁之间的裙板上，所述转舌锁锁闭在锁扣梁上。

进一步，所述加强结构包括至少一条沿车体长度方向延伸的C型滑槽和加强筋，所述撑杆吊座的一端通过螺栓固定在C型滑槽内。

进一步，所述裙板为单层铝合金型材结构。

进一步，在所述转舌锁下方的加强筋上安装限位胶条，所述限位胶条向锁扣梁方向凸出，在裙板闭合状态时，所述限位胶条被挤压在锁扣梁与加强筋之间。

进一步，所述限位胶条为气密胶条，在气囊一侧具有安装插槽，所述加强筋插入安装插槽内实现限位胶条的安装。

进一步，所述裙板在安装转舌锁的位置为平面结构，位于转舌锁上方和下方的裙板为弧面结构。

进一步，与所述转舌锁位置对应的所述锁扣梁的平面斜度与安装转舌锁位置的裙板的平面斜度相同。

进一步，所述裙板在安装转舌锁的平面部分的厚度大于上下弧面部分的厚度。

进一步，所述平面部分的厚度为5mm，弧面部分的厚度为3mm。

进一步，所述锁扣梁由与裙板相对的安装板及两侧的侧板接焊而成。

综上所述，本实用新型提供的一种轨道车辆翻折裙板，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)本实用新型中裙板主体采用单层型材结构，且在内侧表面设置多条加强结构，在满足裙板强度的要求下，使裙板结构更加简单，降低了裙板重量，满足轻量化的要求。

(2)裙板采用了与车体断面圆滑过渡的弧面结构，降低列车运行阻力。

(3)裙板采用由下向上翻折的结构，车体开启(闭合)方便，通过锁扣梁的结构固定气动撑杆及与转舌锁配合锁闭，使连接更加可靠，各裙板可以独立完成开闭，为设备维护提供了更加充足的空间。

附图说明