[实用新型]公共交通车辆空调驱动装置及公共交通车辆有效
| 申请号: | 201721389780.9 | 申请日: | 2017-10-25 |
| 公开(公告)号: | CN207466289U | 公开(公告)日: | 2018-06-08 |
| 发明(设计)人: | 文海深 | 申请(专利权)人: | 深圳市汇川技术股份有限公司 |
| 主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;H02M3/00;H02M7/42;G05B19/05 |
| 代理公司: | 深圳市顺天达专利商标代理有限公司 44217 | 代理人: | 陆军 |
| 地址: | 518101 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 公共交通车辆 电源模块 控制模块 逆变模块 空调驱动装置 内部通讯网络 本实用新型 通讯接口 有效降低系统 系统可靠性 空调面板 维护性 易用性 减小 接线 | ||
1.一种公共交通车辆空调驱动装置,其特征在于,包括外壳、逆变模块、电源模块以及控制模块,且所述逆变模块、电源模块以及控制模块分别位于所述外壳内;所述逆变模块、电源模块以及控制模块通过内部通讯网络连接;所述外壳上具有用于连接空调面板的第一通讯接口,且所述第一通讯接口连接到所述内部通讯网络。
2.根据权利要求1所述的公共交通车辆空调驱动装置,其特征在于:所述内部通讯网络为控制器局域网络,所述逆变模块、电源模块、控制模块以及第一通讯接口分别包括控制器局域网络接口电路,并分别通过所述控制器局域网络接口电路连接到所述控制器局域网络。
3.根据权利要求1所述的公共交通车辆空调驱动装置,其特征在于:所述外壳上具有用于连接驱动器键盘的第二通讯接口,且所述第二通讯接口与所述内部通讯网络连接。
4.根据权利要求1所述的公共交通车辆空调驱动装置,其特征在于:所述外壳上具有用于连接外部直流电源的直流输入接口,且所述电源模块的输入端和所述逆变模块的输入端分别连接到所述直流输入接口;所述外壳上具有用于连接空调压缩机的交流输出接口,且所述交流输出接口连接到所述逆变模块的输出端;所述外壳上具有用于连接风机的直流输出接口,且所述直流输出接口连接到所述电源模块的输出端。
5.根据权利要求4所述的公共交通车辆空调驱动装置,其特征在于:所述公共交通车辆空调驱动装置包括直流保护电路,且所述逆变模块和电源模块分别经由所述直流保护电路连接到所述直流输入接口。
6.根据权利要求1所述的公共交通车辆空调驱动装置,其特征在于:所述控制模块为可编程逻辑控制器,所述电源模块包括直流转直流电路。
7.根据权利要求1所述的公共交通车辆空调驱动装置,其特征在于:所述外壳内具有水冷散热系统或风冷散热系统。
8.根据权利要求1所述的公共交通车辆空调驱动装置,其特征在于:所述公共交通车辆为大巴。
9.一种公共交通车辆,包括空调及空调面板,且所述空调面板包括第三通讯接口,其特征在于:所述公共交通车辆还包括如权利要求1-8中任一项所述的公共交通车辆空调驱动器;所述空调面板的第三通讯接口通过信号线连接到所述第一通讯接口。
10.根据权利要求9所述的公共交通车辆,其特征在于:所述公共交通车辆为大巴。
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