[实用新型]一种电动车驱动系统的散热结构

说明书

本实用新型公开了一种电动车驱动系统的散热结构，电动车驱动系统包括通电连接的电机和控制器，电机定子包括定子铁芯，采用卷绕工艺制成；散热结构包括一具有内部安装空间的散热壳体，电路板安装在内部安装空间内；电路板的一侧固定设置有若干MOS管，MOS管的引脚折弯地固定设置在电路板上，使得MOS管与电路板呈平行状；电动车驱动系统的散热结构包括紧固螺丝、铁条和硅胶条；MOS管的一侧面与散热壳体的底面绝缘连接，其另一侧面与硅胶条接触连接，其中，紧固螺丝通过铁条使得硅胶条受力后形变；本实用新型散热效果好、散热均匀且加工、安装工序简便，非常适合批量生产应用，尤其适合应用于电动车控制领域。

技术领域

本实用新型属于电动车领域，具体涉及了一种电动车驱动系统的散热结构。

背景技术

众所周知，由于电动车驱动系统在工作过程中不可避免需要产生热量，因此需要通过散热结构将热量及时快速地向外部传导，否则，会影响电动车驱动系统控制器的相关电子元件的功能，甚至导致相关电子元件被烧毁，最终导致电动车驱动系统控制器无法工作。因此，散热结构的散热性能好坏直接关系着电动车驱动系统的使用寿命。

然而，现有电动车驱动系统的散热结构存在散热效果差、散热不均匀且加工、安装工序繁琐等问题。现有一些技术公开用来解决上述技术问题，如授权公告号为CN205609503U的实用新型专利公开了一种基于导热基板的电动车控制器MOS管散热结构，其包括中空结构的散热壳体，所述散热壳体内设置有电路板，所述电路板的一侧通过引脚连接有若干个并排设置的MOS管，所述散热壳体的内侧壁上有凸起的安装平面，所述安装平面上设置有导热基板，所述导热基板的一面贴附于安装平面上，所述MOS管贴附于所述导热基板的另一面上，所述散热壳体内设置有用于将散热壳体、导热基板、MOS管三者进行紧贴的弹性片。又如公开号为CN103298285A的发明专利公开了一种电动车控制器MOS管固定及散热构造，用于电动车控制器内部的MOS管的安装固定及整体的散热。外壳在其与MOS管相邻部位具有腔体厚凸壁和弧形突台构成的楔形腔体，楔形腔体内置有横向限位凸台；MOS管置于楔形腔体内腔体厚凸壁上；在MOS管与弧形突台间嵌塞有软质楔形压条。这些改进技术均是采用MOS管垂直地固定在设置在电路板上，使得MOS管的散热面处于散热壳体的侧面，散热面积小，而且这些改进技术为了实现对MOS管的固定，分别在散热壳体内且位于MOS管周围设置了限位凸台和弧形突台，限位凸台和弧形突台的设置进一步限制MOS管的散热路径，导致这些改进技术的散热效果也非常有限，而且散热壳体的加工安装工序也较为繁琐。

因此，提出新的电动车驱动系统的散热结构对于解决上述技术问题是十分必要和有意义的。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电动车驱动系统的散热结构，散热效果好、散热均匀且加工、安装工序简便，非常适合批量生产应用，可有效满足控制采用卷绕式电机定子的电机运行的控制器散热要求。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种电动车驱动系统的散热结构，所述电动车驱动系统包括通电连接的电机和控制器，所述电机包括位于内部的电机定子和位于外部的电机转子，所述电机定子包括定子铁芯，采用卷绕工艺制成；所述电动车驱动系统的散热结构包括一具有内部安装空间的散热壳体，所述控制器的电路板安装在所述内部安装空间内，所述电路板的一侧固定设置有若干MOS管，其中，所述电机定子还包括定子安装架，所述定子安装架固定压入所述定子铁芯的内圆周内，所述定子安装架内周设有用于插装电机旋转轴的电机轴孔；所述MOS管的引脚折弯地固定设置在所述电路板上，使得所述MOS管与所述电路板呈平行状；所述电动车驱动系统的散热结构包括紧固螺丝、铁条和硅胶条；所述MOS管的一侧面与所述散热壳体的底面绝缘连接，其另一侧面与硅胶条接触连接，其中，所述紧固螺丝通过铁条使得硅胶条受力后形变。

优选地，所述定子铁芯的外圆周直径范围为135-170mm，内圆周直径范围为100-130mm；所述定子铁芯的外圆周均布有45个定子齿，每两两相邻的定子齿之间形成定子槽。