[实用新型]一种带润滑结构的涡旋压缩机

说明书

本实用新型公开一种带润滑结构的涡旋压缩机，其包括：壳体以及设置于壳体内的动涡旋盘、静涡旋盘、主轴承座和驱动组件，主轴承座将壳体的内部空间分隔成相对隔离的空间一和空间二，压缩机吸气口设置于空间一，涡旋吸气口设置于空间二；主轴承座靠近动涡旋盘的前端面与动涡旋盘的背面之间形成腔体，在主轴承座上设有用于放置主轴承的轴承孔，在轴承孔的外侧和/或其孔壁上设有第一通气槽，第一通气槽沿轴承孔的轴向延伸，第一通气槽与压缩机吸气口连通，在腔体的腔壁上设有第二通气槽，第二通气槽将第一通气槽与涡旋吸气口连通。本实用新型增设主轴承座避免了高压气体损失，提高了压缩机的容积效率。冷却了轴承，提高了可靠性，降低了轴承功耗。

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机，具体涉及一种带润滑结构的涡旋压缩机。

背景技术

立式涡旋压缩机底部有油池，通常采用离心油泵，将润滑油输送至轴承进行润滑。如US88107951公开的立式变频涡旋压缩机，底部有油池，通常采用容积式油泵，将润滑油输送至轴承进行润滑。

卧式涡旋压缩机底部无油池，通常采用US6152713所示，将排气室内的润滑油通过回路引入背压腔，对轴承进行润滑为提高回路中的含油量，通常在排气口设置有油分离器，通常在背压腔内设置有泄压阀，以防止背压腔压力过高。其具有以下缺点：1)回油中含有制冷剂，压缩机质量流量损失，降低制冷系统效率。2)背压腔如果压力过高，将增加涡旋端面摩擦损失。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种带润滑结构的涡旋压缩机。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种带润滑结构的涡旋压缩机，包括：壳体、动涡旋盘、静涡旋盘以及驱动组件，动涡旋盘与静涡旋盘之间形成压缩腔，动涡旋盘、静涡旋盘以及驱动组件设置于壳体内，驱动组件包括：定子、转子和曲轴，曲轴与动涡旋盘传动连接，还包括主轴承座，主轴承座设置于壳体内，主轴承座将壳体的内部空间分隔成相对隔离的空间一和空间二，压缩机吸气口设置于空间一，涡旋吸气口设置于空间二；

主轴承座靠近动涡旋盘的前端面与动涡旋盘的背面之间形成腔体，在主轴承座上设有用于放置主轴承的轴承孔，主轴承套设于曲轴外侧，在轴承孔的外侧和/或其孔壁上设有第一通气槽，第一通气槽沿轴承孔的轴向延伸，第一通气槽与压缩机吸气口连通，在腔体的腔壁上设有第二通气槽，第二通气槽将第一通气槽与涡旋吸气口连通。

本实用新型增设主轴承座，主轴承座将壳体的内部空间分隔成两部分，分别为相对隔离的空间一和空间二，从而使得涡旋吸气口和压缩机吸气口隔离，只留有第一通气槽和第二通气槽将压缩机吸气口和涡旋吸气口连通。动涡旋盘工作时吸气，制冷剂由压缩机吸气口进入，流经电机孔槽、第一通气槽，制冷剂中的润滑油也被吸入，主轴承和驱动轴承润滑冷却，再经第二通气槽进入涡旋吸气口。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：1)避免了高压气体损失，提高了压缩机的容积效率。2)冷却了轴承，提高了可靠性，降低了轴承功耗。

在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：

作为优选的方案，在主轴承座上设有阶梯凹槽，轴承孔设置于阶梯凹槽内。

采用上述优选的方案，结构更合理。

作为优选的方案，第二通气槽设置于主轴承座的前端面，且第二通气槽沿主轴承座的径向延伸。

采用上述优选的方案，结构更合理。

作为优选的方案，在主轴承座上设有一个或多个定位销，静涡旋盘与定位销间隙配合。

采用上述优选的方案，安装更便捷。

作为优选的方案，壳体包括：第一壳体部以及顶盖，动涡旋盘、静涡旋盘、主轴承座以及驱动组件设置于第一壳体部内，静涡旋盘的顶面与顶盖浮动连接。