[实用新型]既有建筑物基础被动补充与洞内托换系统

说明书

本实用新型提供了既有建筑物基础被动补充与洞内托换系统，包含：隧道结构、支撑桩、建筑物基础、建筑物基础的挡墙，所述隧道结构旁设置若干托换桩，所述托换桩上设置有托换梁，托换梁与所述挡墙通过托换板连接；所述托换桩距离隧道结构的外壁净距离至少500mm，所述托换桩距离建筑物基础的外壁净距离至少大于托换桩的直径；所述托换桩之间采用钢筋笼连接并浇筑固定。在轨道交通无法避让某些重要建构筑物的情况，通过对既有建构筑物的联合加固改造，使得轨道交通区间得以通过，同时不拆除既有建构筑物。

技术领域

本实用新型涉及市政工程领域，尤其涉及一种既有建筑物基础被动补充与洞内托换系统。

背景技术

轨道交通由于具有运量大、安全舒适、运输成本低等优点，成为目前缓解城市交通拥挤状况的有效途径。随着城市的发展，在轨道交通路由上不可避免地存在既有构筑物。但城市土地价格日益昂贵，而且某些建构筑物具有相对重要的作用，征拆十分困难。在轨道交通上跨既有构筑物的情况下，可酌情保留其一部分作为轨道交通轨道基础，此时需要对其进行一定的加固改造以满足轨道交通的要求。

当轨道交通路由无法避开既有构筑物时，处理方式一般为拆迁构筑物，或者拆除后和轨道交通结构同时复建。通常对既有建构筑物进行加固时，一般仅采用单种加固方式。征拆方案时间周期长，实施阻力大，且往往不具有可行性。选择原位结合复建方案，则时间周期也较长，在复建完成之前无法满足相关需求。既有建构筑物的单种加固方案可靠性和冗余度不足，无法满足轨道交通荷载大、振动大的特点。

被动托换即在既有建构筑物基础周边预先实施托换桩，并在托换桩顶实施托换梁，托换桩与托换梁整体浇筑，托换梁与既有建构筑物基础之间进行刚性或接触连接，当托换结构达到设计强度后，截除被托换部分的既有建构筑物基础，通过被动方式完成受力体系转换。

基础是位于建筑物地基上面,建筑物下面,一般包括浅基础、深基础、桩基础。即我们平时说的“地基”,是建筑物的重要部分。

超挖回填：挖方超过设计图标示开挖线所增加的土方量，完成相关工程后必须回填经认可的适宜土方。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种既有建筑物基础被动补充与洞内托换系统，包含：隧道结构、支撑桩、建筑物基础、建筑物基础的挡墙，所述隧道结构旁设置若干托换桩，所述托换桩上设置有托换梁，托换梁与所述挡墙通过托换板连接；

所述托换桩距离隧道结构的外壁净距离至少500mm，所述托换桩距离建筑物基础的外壁净距离至少大于托换桩的直径；

所述托换桩之间采用钢筋笼连接并浇筑固定。

进一步的，所述托换系统还包括建筑物基础旁挖设的基坑，所述基坑的挖掘底面不高于托换梁的底面。

进一步的，基坑挖掘时开挖坡脚为30°至90°。

作为上述方案的改进，所述托换桩的桩头与托换梁为同步绑扎并浇筑产生浇筑层形成固定连接。

作为上述方案的改进，所述托换桩距离建筑物基础的外壁净距离至少大于托换桩的直径的两倍。

作为上述方案的改进，所述隧道结构设有圆弧形钢拱架并浇筑有混凝土层。

作为上述方案的改进，在托换系统外围设置有明挖工作井，所述明挖工作井位于隧道结构的延伸线路上。

进一步的，所述明挖工作井的内壁直径比隧道结构的外壁至少大1米。

作为上述方案的改进，所述明挖工作井的深度比隧道结构的底部至少低0.5米。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：