[实用新型]复合式垫板及双层减振扣件

说明书

本文公布了一种复合式垫板及双层减振扣件，复合式垫板包括上垫板，所述上垫板包括第一垫板本体和设置在第一垫板本体上且材料强度大于第一垫板本体的弹条座；双层减振扣件包括前述的复合式垫板。

技术领域

本申请涉及但不限于轨道交通技术领域，尤其是一种复合式垫板及双层减振扣件。

背景技术

近年来，轨道交通系统的迅猛发展，为人们的生产生活带来了巨大的便利，有力的缓解了城市交通的紧张局面，与此同时，这些交通方式带来的振动、噪声污染也给人们的生活带来了极大的困扰。钢轨扣件作为钢轨与轨枕之间的连接部件，在起到固定钢轨作用的同时，其减振降噪功能也越来越受到人们的重视。

目前，市场上已经推出了一系列具有减振降噪功能的钢轨扣件产品；而在众多减振扣件产品中，专利号为201210533622.1和201620799112.2所提到的可分离式双层减振扣件实现了两层弹性体减振从而达到较高的减振效果，并且可以方便地实现零部件的拆卸更换，因此获得了大量应用，深受市场的青睐。在扣件组装时，通过锚固螺栓将扣件与轨枕固定，再将轨枕与道床基础连接为一体；通过弹条将扣件与钢轨固定在一起。在运营过程中，扣件系统中的铁垫板主要受到竖直方向的压力，铁垫板的螺栓孔和弹条座还受到水平方向上的剪切力；其中，扣件系统通过弹性橡胶垫实现减振降噪功能。

然而，现有的双层扣件中的铁垫板出现了过设计现象，其结构强度远远超出列车运营所需强度，造成强度剩余现象，一定程度上增加了生产成本。另外，轨道交通直流牵引供电系统中，均采用走行轨兼做回流导体，杂散电流的产生是不可避免的；金属材料作为电的良性导体，因此，铁垫板扣件更容易造成轨道系统杂散电流的扩散，杂散电流对城市轨道交通系统内外金属设备、沿途管线具有一定的影响和危害，特别会对道床钢筋、走行轨、各种金属管线、结构钢筋等有着极强的腐蚀作用，大大的降低了其使用寿命，增加了维修成本。若杂散电流流入电气接地装置，将会提高接地点电位，导致某些设备无法正常工作，给乘客安全带来严重威胁。

实用新型内容

本申请解决的技术问题是提供一种复合式垫板及双层减振扣件，能够有效克服现有技术中双层扣件存在的过设计现象，同时也能够有效降低杂散电流扩散的可能性，能够有效提高行车安全。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种复合式垫板，包括上垫板；

所述上垫板包括第一垫板本体和设置在第一垫板本体上且材料强度大于第一垫板本体的弹条座。

上述复合式垫板，还可具有如下特点，

所述第一垫板本体为非金属垫板本体。

上述复合式垫板，还可具有如下特点，

还包括下垫板，所述下垫板设置在所述上垫板的下方；

所述下垫板包括第二垫板本体和设置在第二垫板本体上的凸台，所述第一垫板本体上开设有匹配所述凸台的通孔，所述凸台贯穿所述通孔，所述凸台的中间设置有锚固螺栓贯穿孔；所述凸台为金属凸台，所述第二垫板本体为非金属垫板本体。

上述复合式垫板，还可具有如下特点，

所述弹条座与所述第一垫板本体之间为一体成型设置。

上述复合式垫板，还可具有如下特点，

所述第一垫板本体上设置有两个弹条座，所述弹条座之间设置有第一连接筋板，所述第一连接筋板设置在所述第一垫板本体的内部。

上述复合式垫板，还可具有如下特点，

所述弹条座的底端设置有横向延伸的第一凸缘结构，所述第一凸缘结构设置在所述第一垫板本体的内部。

上述复合式垫板，还可具有如下特点，

所述金属凸台与所述第二垫板本体之间为一体成型设置。