[实用新型]一种汽车前簧左右后支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车前簧左右后支架，包括连接块，所述连接块底端开有空腔，空腔的底端侧壁中间位置焊接有垂直设置的辅助块，连接块的底端两侧中间位置均设有固定块，固定块和辅助块的底端中间位置均开有连接孔，连接块的顶端中间位置开有安装槽，安装槽的两侧侧壁上均设有弹性块，两个弹性块之间均设有夹板，夹板滑动连接在安装槽的底端侧壁上，夹板的一端中间位置连接有水平设置的活动杆，活动杆的一端延伸至连接块的外部，活动杆的竖截面为T形，活动杆上套接有弹簧，弹簧的两端分别连接有活动杆和连接块。本实用新型能够根据需要对安装孔的位置进行调整，使其使用于多种尺寸连接，同时具有一定的缓冲耐磨性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种汽车前簧左右后支架。

背景技术

前簧左右后支架的作用是将板簧和汽车底架连接起来，当车辆在行驶过程中遇到较大颠簸时，来自车轮的波动力通过板簧传递给底架，从而有效缓解波动力对底架的冲击，起到保护安装在底架上相关部件的作用，现有的汽车前簧左右后支架上其安装孔位置固定，在进行装配时，不能适用于多种尺寸，为此我们提出一种汽车前簧左右后支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车前簧左右后支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车前簧左右后支架，包括连接块，所述连接块底端开有空腔，空腔的底端侧壁中间位置焊接有垂直设置的辅助块，连接块的底端两侧中间位置均设有固定块，固定块和辅助块的底端中间位置均开有连接孔，连接块的顶端中间位置开有安装槽，安装槽的两侧侧壁上均设有弹性块，两个弹性块之间均设有夹板，夹板滑动连接在安装槽的底端侧壁上，夹板的一端中间位置连接有水平设置的活动杆，活动杆的一端延伸至连接块的外部，活动杆的竖截面为T形，活动杆上套接有弹簧，弹簧的两端分别连接有活动杆和连接块，所述安装槽的两侧均开有两个滑槽，两个滑槽分别位于活动杆的两侧，连接块的两侧均螺纹连接有两个螺纹杆，螺纹杆的一端均延伸至滑槽的内部转动连接有滑块，滑块滑动连接在滑槽内，滑块上开有第二安装孔，所述连接块的顶端两侧均焊接有固定架，固定架上开有多个均匀分布的第一安装孔。

优选的，所述滑块的顶端和底端侧壁上均设有限位块，滑槽的底端内壁和顶端内壁上均开有限位槽，限位块滑动连接在限位槽内。

优选的，所述夹板和弹性块的竖截面为回字形，滑槽位于夹板和弹性块的内部。

优选的，所述固定块上连接孔和辅助块上的连接孔轴线相同。

优选的，所述连接孔内安装有金属衬套、金属垫圈和缓冲筒，金属衬套和金属垫圈之间设有缓冲筒，金属衬套转动安装在安装孔内，缓冲筒为聚氨酯塑料套。

本实用新型的有益效果：通过连接块、滑槽、螺纹杆、滑块、固定架和第二安装孔的设置，能够根据需要对安装孔的位置进行调整，使其使用于多种尺寸连接，且通过固定架和第一安装孔的设置，进一步增强了其连接稳定性，通过活动杆、弹性块和弹簧的设置，能够起到缓冲的效果；通过在连接孔内设有金属衬套、金属垫圈和缓冲筒，增强连接孔的缓冲耐磨性能，本装置能够根据需要对安装孔的位置进行调整，使其使用于多种尺寸连接，同时具有一定的缓冲耐磨性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车前簧左右后支架的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车前簧左右后支架的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车前簧左右后支架的连接孔的内部结构示意图。

图中：1连接孔、2固定块、3空腔、4连接块、5滑槽、6螺纹杆、7滑块、8固定架、9第一安装孔、10活动杆、11第二安装孔、12弹簧、13辅助块、14夹板、15弹性块。

具体实施方式