[实用新型]一种用于消除低频噪声的进气管路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种进气管路结构，具体涉及一种用于消除低频噪声的进气管路结构。

背景技术

进气噪音是汽车发动机的主要噪声源之一，降低进气系统的进气口噪声对于降低汽车整体噪声十分关键。低频噪声的解决通常可通过增加亥姆霍兹谐振器，或者在进气管路上开孔解决。噪声频率越低，相应的亥姆霍兹谐振器的容积和管长会增加，对空间要求越高，这会占用大量空间。在进气管路上开孔的原理是在驻波的反节点上释放出噪声能量，当入口噪声与反射噪声频率相同，相位相反时，在管道内形成驻波。驻波能量最强的部分称为反节点，能量最稀疏的部分称为节点，在反节点处开孔可以释放一定的驻波能量，进行开孔消声，使得进气口噪声得到改善，但针对不同的低频噪音，开孔位置需反复验证以寻找最佳位置，但往往比较困难，能解决的低频噪声范围比较窄。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种用于消除低频噪声的进气管路结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种用于消除低频噪声的进气管路结构，包括进气管本体，所述的进气管本体沿进气方向的管壁上设有多个长条形槽孔，所述的槽孔与进气管本体轴向平行。

相邻槽孔沿进气管本体进气方向之间的间距为10-200mm。

所述的槽孔的长度为0.5-50mm。

所述的槽孔宽度为0.5-20mm。

所述的槽孔沿进气管本体的圆周管壁并排设置多个。

所述的进气管本体为S型管，管径在30-150mm。

本结构消除低频噪声的原理为，通过将槽孔布置在低频噪声的反节点位置，使驻波能量得到一定释放，使进气口低频噪声得到改善，驻波能量的释放值取决于槽孔的大小，针对若干低频噪声，本申请采用长条形的槽孔结构，覆盖的相近频率的反节点更多，相应地消除的低频噪声范围较广且更易于布置，具体优点在于，

1、消声低频范围广：长条形槽孔覆盖的相近频率的反节点更多，相应地消除的低频噪声范围较广且更易于布置。

2、制作方便：传统开圆孔消驻波通常布孔数量较多，模具中需制作较多插针进行穿孔成型，制作麻烦，而本结构插针数量明显降低，制作更为方便。

3、调音方便：由于低频的消声范围较广，槽孔位置相对易于布置；实际整车调音实验更为方便，节省时间的同时节省研发费用。

4、占用消声空间小：若进气口低频噪声仅通过槽孔便能降噪达标，则可以避免亥姆霍兹谐振器的使用，占用的消声空间小。

附图说明

图1、2为本实用新型的结构示意图；

图中：1-进气管本体；2-槽孔；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1

一种用于消除低频噪声的进气管路结构，如图1，包括进气管本体1，进气管本体1为S型管，管径30mm，进气管本体1沿进气方向的管壁上设有多个长条形槽孔2，槽孔2与进气管本体1轴向平行设置，相邻槽孔沿进气管本体1进气方向之间的间距为10mm，槽孔的长度为0.5mm，槽孔宽度为0.5mm。

实施例2

一种用于消除低频噪声的进气管路结构，如图2，包括进气管本体1，进气管本体1为S型管，管径150mm，进气管本体1沿进气方向的管壁上设有多个长条形槽孔2，槽孔2沿进气管本体1的圆周管壁并排设置两个，槽孔2与进气管本体1轴向平行设置，相邻槽孔2沿进气管本体1进气方向之间的间距为200mm，槽孔的长度为50mm，槽孔宽度为20mm。