[实用新型]一种新型安装结构的重卡驾驶室锁止机构用液压锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压锁设备技术领域，尤其涉及一种新型安装结构的重卡驾驶室锁止机构用液压锁。

背景技术

在重卡驾驶室翻转系统中的液压工作原理：液压系统是由液压泵、液压缸、液压锁及连接油管组成，液压泵为液压系统提供动力，从而驱动液压缸、液压锁工作来完成驾驶室开锁、举升，驾驶室回落、锁止的工作过程，液压锁在系统中起着对驾驶室锁止和开启的作用，保障驾驶室稳定安全行驶。

一般安装结构的液压锁与弹簧减振器、拉杆安装方式采用外置过渡板通过螺栓来连接，此安装方式存在结构复杂、定位性差、安装效率低、成本大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在结构复杂、定位性差、安装效率低、成本大的缺点，而提出的一种新型安装结构的重卡驾驶室锁止机构用液压锁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种新型安装结构的重卡驾驶室锁止机构用液压锁，包括两个平行设置的衬板，两个所述衬板之间设有销轴，两个所述衬板两侧分别设有第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板对称设置，所述第一夹板和第二夹板的端部均设有圆环形定位槽，所述第一夹板和第二夹板内侧并位于所述两个所述衬板的两侧均设有两个销轴孔，两个所述衬板的内部分别设有第一转轴、第二转轴和第三转轴，第一转轴和第三转轴分别位于衬板的两端，所述第二转轴位于所述第三转轴下方，所述第一转轴上转动连接有锁钩总成，所述第二转轴上转动连接有杠杆总成，所述第三转轴上转动连接有栓体总成，所述杠杆总成一侧设有托架，所述托架上固定连接有解锁油缸总成，所述解锁油缸总成的输出端与所述杠杆总成的一端相连，所述栓体总成外侧并位于两个所述衬板上均设有衬套孔，所述衬套孔上并位于两个所述衬板之间铆接有衬套，所述衬套与所述栓体总成之间设有第三弹簧。

优选的，所述第一转轴上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端连接在所述锁钩总成上，另一端连接有挡块，所述挡块固定在所述衬板上。

优选的，所述第二转轴上并位于所述杠杆总成的两侧均设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接在所述托架上，另一端连接在所述杠杆总成上。

优选的，所述解锁油缸总成的进油端设有塑料堵盖。

本实用新型提出的一种新型安装结构的重卡驾驶室锁止机构用液压锁，有益效果在于：本实用新型通过在两夹板上增加圆环形定位槽及销轴孔，方便快速准确的定位安装，大大缩短安装时间，提高工作效率；两衬板上增加衬套，方便安装，同时增大强度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型安装结构的重卡驾驶室锁止机构用液压锁的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型安装结构的重卡驾驶室锁止机构用液压锁的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型安装结构的重卡驾驶室锁止机构用液压锁的A方向旋转结构示意图。

图中：第一夹板1、衬板2、第一弹簧3、锁钩总成4、销轴5、第二夹板6、挡块7、第二弹簧8、第一转轴91、第二转轴92、第三转轴93、托架10、杠杆总成11、解锁油缸总成12、第三弹簧13、塑料堵盖14、衬套孔151、衬套152、栓体总成16、圆环形定位槽17、销轴孔18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新型安装结构的重卡驾驶室锁止机构用液压锁，包括两个平行设置的衬板2，两个衬板2之间设有销轴5，两个衬板2两侧分别设有第一夹板1和第二夹板6，第一夹板1和第二夹板6对称设置，第一夹板1和第二夹板6的端部均设有圆环形定位槽17，第一夹板1和第二夹板6内侧并位于两个衬板2的两侧均设有两个销轴孔18，两个衬板2的内部分别设有第一转轴91、第二转轴92和第三转轴93，第一转轴91和第三转轴93分别位于衬板2的两端，第二转轴92位于第三转轴93下方，第一转轴91上转动连接有锁钩总成4，第一转轴91上套设有第一弹簧3，第一弹簧3的一端连接在锁钩总成4上，另一端连接有挡块7，挡块7固定在衬板2上，液压锁需要与弹簧减振器、拉杆配合使用,圆环形定位槽17和销轴孔18可实现方便快速准确的将液压锁定位到弹簧减震器上，并能直接安装到位，大大缩短安装时间，提高工作效率。