[实用新型]一种轻量化汽车门框结构

说明书

一种轻量化汽车门框结构，包括车门内板和车门外板，还包括卡接在内外板之间的限位弹簧卡子，所述的限位弹簧卡子为弓形，在弓腹处设有工艺定位孔，在上弓背处设有两处减重孔，在下弓背处设有一凹形减重孔。本实用新型通过使用卡接结构的限位弹簧卡子来代替常规汽车门框设计中的滚压式车门上导轨，首先省去了滚压式车门上导轨与车门外板及车门内板包边与焊接的工艺过程，从而降低了汽车车门的制造成本；其次小尺寸限位弹簧卡子的使用，有效降低了汽车车门重量，提升汽车的燃油经济性并降低了排放污染。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门结构，具体涉及一种轻量化汽车门框结构。

背景技术

随着人民生活水平的提高，汽车作为一种重要的交通工具已经进入千家万户。近年，随着汽车产销量的逐年攀升的同时，汽车的燃料消耗和排放污染也变的越来越受人们关注。随着更严格的国家汽车排放法规的出台，越来越多的汽车企业也将汽车设计的重点转向了降低油耗与降低排放污染上。汽车轻量化技术作为降低油耗与降低排放污染的重要手段，也越来越受到汽车企业的重视。目前，如图1所示，整体冲压式汽车车门在车门上部门框处，都设计有滚压式的车门上导轨，滚压式的车门上导轨通过点焊及包边工艺，与整体冲压式的车门内、外板连接。车门上导轨的主要功能是：作为车门玻璃上升的止挡结构及车门玻璃导槽的安装载体，同时作为增强门框刚度结构的加强件。此种车门上部门框结构，由于车门上导轨设计的较长，因此不利于车门的轻量化。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种轻量化汽车门框结构，在满足汽车车门刚度的前提下，通过采用小尺寸的限位弹簧卡子替代滚压式的车门上导轨，从而实现汽车门框的轻量化设计。

本实用新型的技术方案是：一种轻量化汽车门框结构，包括车门内板和车门外板，还包括卡接在内外板之间的限位弹簧卡子，所述的限位弹簧卡子为弓形，在弓腹处设有工艺定位孔，在上弓背处设有两处减重孔，在下弓背处设有一凹形减重孔。

进一步的：所述下弓部为斜面。

进一步的：所述内板上设有安装定位豁口。

本实用新型的有益效果是: 通过使用卡接结构的限位弹簧卡子来代替常规汽车门框设计中的滚压式车门上导轨，首先省去了滚压式车门上导轨与车门外板及车门内板包边与焊接的工艺过程，从而降低了汽车车门的制造成本；其次小尺寸限位弹簧卡子的使用，有效降低了汽车车门重量，提升汽车的燃油经济性并降低了排放污染。

附图说明

图1为现有的车门上导轨结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为图2中的B－B剖视图；

图4为限位弹簧卡子结构示意图。

图中序号说明： 1—车门外板；2—车门内板；3—车门上导轨；4—限位弹簧卡子；5—车门玻璃导槽；6—车门玻璃；21—安装定位豁口；41—降力减重工艺孔；42—降力减重工艺孔；43—工艺定位孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明

如图2－4所示为本实用新型结构一种轻量化汽车门框结构，包括车门内板2和车门外板1，还包括卡接在内外板之间的限位弹簧卡子4，所述的限位弹簧卡子为弓形，在弓腹处设有工艺定位孔43在上弓背处设有两处减重孔41、42，在下弓背处设有一凹形减重孔。

优选的：还包括车门玻璃导槽5，车门玻璃导槽两端分别与车门内外板相配合，中部通过限位弹簧卡子固定，车门玻璃导槽上设有与工艺定位孔相配合的定位块。

优选的，所述限位弹簧卡子的下弓部倒角成与车门内板相配合的斜面，进而抵住车门内板，从而实现卡接定位。

优选的：所述内板上设有安装定位豁口。