[实用新型]一种列车安全防护报警机车电台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车站设备，具体地说，涉及一种列车安全防护报警机车电台。

背景技术

无线列调系统设备在同一区域大多工作在400MHz频段的同一频率信道内，存在信道干扰、信道拥挤等问题，影响行车安全和效率。为了扩展列车运行安全预警功能，铁路部门提出在800MHz频段开展业务，形成多业务的列车防护预警系统，实现列车接近预警、列车二次事故报警、道口事故报警、施工防护报警、列尾风压查询、列尾风压报警和辅助排风制动控制等功能。

由无线电管理部门核准使用800MHz频段，具有如下优势：频段独占，目前铁路在此频点没有开展其它业务；电波传播特性更好，尤其在隧道中传输优势更明显。

随着既有铁路线提速和高速铁路的大规模建设，既有模拟通信系统存在的功能单一、频率利用率低等缺陷，已不能适应技术发展和现代化运输生产的需要，不能满足列车控制系统安全信息传输的需求。

实用新型内容

为了解决上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种列车安全防护报警机车电台，以克服现有技术中的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种列车安全防护报警机车电台，所述列车安全防护报警机车电台包括800MHz天线、LBJ主机、CIR主机、MMI控制盒和计算机；其中，LBJ主机包括800MHz数字信道机、主控单元、接口单元、LED指示灯单元、报警单元、电源模块、蓄电池；其中，800MHz数字信道机，800MHz数字信道机与800MHz天线连接，以实现无线数字信号的收发；主控单元，主控单元与800MHz数字信道机连接，以实现无线数据的收发；主控单元通过接口单元分别与LED指示灯单元、报警单元、CIR主机和计算机连接，以分别实现列车防护报警功能、状态显示功能、与CIR主机数据通信功能和读取LBJ主机保存的报警信息数据功能，CIR主机与MMI控制盒连接；LED指示灯单元，LED指示灯单元包括电源指示灯、运行指示灯和CIR连接状态指示灯；LBJ主机上电后电源指示灯常亮；LBJ主机工作正常时运行指示灯处于闪烁状态，否则运行指示灯为不确定状态；LBJ主机与CIR主机连接正常时CIR连接状态指示灯为闪烁状态，否则CIR连接状态指示灯为不确定状态；报警单元，报警单元包括报警按键和报警按键指示灯，通过长按报警按键启动或解除列车防护报警，报警按键指示灯指示列车防护报警工作状态；长按报警按键期间，报警按键指示灯常亮；发送报警信息期间，报警按键指示灯每隔1S闪烁一次；解除报警时，报警按键指示灯熄灭；电源模块，电源模块将DC110V电源输入转换位DC13.8V电源输入，以实现为主控单元和800MHz数字信道机提供电源；蓄电池，蓄电池在没有DC110V电源输入的情况下为主控单元和800MHz数字信道机提供电源。

作为对本实用新型所述的列车安全防护报警机车电台的进一步说明，优选地，主控单元包括FFSK调制解调电路、POCSAG码发送电路、数据记录电路、CPU电路、RS422通信电路、USB通信电路和报警及指示灯控制电路；其中，CPU电路分别与FFSK调制解调电路、POCSAG码发送电路、数据记录电路、RS422通信电路、USB通信电路和报警及指示灯控制电路连接；FFSK调制解调电路和POCSAG码发送电路通过800MHz数字信道机接口分别与800MHz数字信道机连接；RS422通信电路通过CIR接口与CIR主机连接；USB通信电路通过数据读取编程接口与计算机连接；报警及指示灯控制电路通过报警接口与报警单元连接，报警及指示灯控制电路通过指示灯接口与LED指示灯单元连接。

作为对本实用新型所述的列车安全防护报警机车电台的进一步说明，优选地，800MHz数字信道机接收FFSK信号，并将FFSK信号通过800MHz数字信道机接口传输给FFSK调制解调电路，FFSK调制解调电路接收FFSK信号并传输给CPU电路，CPU电路对FFSK信号进行解析并传输给RS422通信电路，RS422通信电路通过CIR接口将解析的FFSK信号传输给与CIR主机连接的MMI控制盒进行显示。

作为对本实用新型所述的列车安全防护报警机车电台的进一步说明，优选地，MMI控制盒发送的信息通过CIR接口传输给RS422通信电路，RS422通信电路将信息传输给CPU电路，CPU电路检测信息有效后传输给FFSK调制解调电路进行FFSK信号调制，FFSK调制解调电路将调制的FFSK信号通过800MHz数字信道机接口传输给800MHz数字信道机，并由800MHz天线进行无线发送。