[实用新型]一种新型航道护坡结构

说明书

本实用新型公开了一种新型航道护坡结构，包括坡面，所述护坡的高水位以下区域设置挺水植物削浪区，高水位以上区域设置景观区；所述挺水植物削浪区采用宽幅密植的方式种植挺水植物；所述景观区为平台结构，其近水一侧种植湿生植物，远水一侧种植垂直绿化植物，且用毛石砌筑护墙，所述平台中间设有透水砖；所述坡面上还设有防护装置，所述防护装置用于针对行人车辆的安全以及航道内的垃圾设置，包括护坡板、漂浮板以及连接机构，所述连接机构一端与护坡板连接，另一端与漂浮板连接，使得所述漂浮板的高度可根据航道水位调节。有效的解决了航道漂浮垃圾难以打捞；保护水土，固土防蚀的同时不破坏河堤生态，行人与车辆稍有不慎就会掉入航道的问题。

技术领域

本实用新型涉及护坡技术领域，特指一种新型航道护坡结构。

背景技术

随着航海业的不断发展，航道是具有一定深度、宽度、净空高度和弯曲半径，能提供船艇安全航行的水域。航道是交通水运的基础设施，可分为天然航道和人工航道。护坡结构位于航道的两岸，是航道水体与坡面连接的区域，是河流生态系统与陆地生态系统进行物质、能量、信息交换的一种重要过渡带。护坡一方面对稳固河岸，防止水土流失，确保行船安全的重要作用，另一方面还具有减轻水体污染、削风减浪、美化航道环境、丰富航道景观、维持生物多样性等重要功能。

随着工农业的迅速发展，人口数量的剧增，以及城市化进程的不断加快，加上年久失修，航道护坡遭到不同程度地破坏。护坡遭受侵蚀，自然植被退化，水体污染加剧，通航等级降低，行人和车辆稍有不慎就会掉入河道中；严重影响通航安全和河岸景观；另外坡面边缘一直都有人丢弃垃圾，特别是漂浮物，打捞难度大。

传统的内河航道整治工程，主要考虑船行波冲刷、船舶碰撞等对护坡的影响，结构形式多为硬质刚性结构，多采用浆砌或干砌块石结构、现浇或预制混凝土结构、钢筋混凝土结构或土工模袋混凝土结构等。这些类型的护坡在固土防蚀、保持水土方面具有明显作用，但具有形式单一、成本高昂、景观效果不理想、行人或车辆掉入护坡的斜面会顺着斜面掉入江海中的缺点；且土水分离切断了河流与岸坡之间的物质交流，不利于水岸动植物物种的保护。而目前存在的纯自然式的植物护坡结构吸污削浪功能有限，抗蚀护堤效果不理想，景观效果也不好。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种新型航道护坡结构，用以解决航道漂浮垃圾难以打捞，采用浆砌或干砌块石结构、现浇或预制混凝土结构、钢筋混凝土结构或土工模袋混凝土结构的护坡分离切断河流与岸坡的物质交流，破坏河堤生态导致河岸物种难以保护，且自然植物护坡结构缺少防护装置，行人与车辆稍有不慎就会掉入航道的问题。

本实用新型的一种新型航道护坡结构，包括坡面，所述护坡的高水位以下区域设置挺水植物削浪区，高水位以上区域设置景观区；所述挺水植物削浪区采用宽幅密植的方式种植挺水植物；所述景观区为平台结构，其近水一侧种植湿生植物，远水一侧种植垂直绿化植物，且用毛石砌筑护墙，所述平台中间设有透水砖；所述坡面上还设有防护装置，所述防护装置用于针对行人车辆的安全以及航道内的垃圾设置，包括护坡板、漂浮板以及连接机构，所述连接机构一端与护坡板连接，另一端与漂浮板连接，使得所述漂浮板的高度可根据航道水位调节。

作为本实用新型的进一步改进，所述护坡板上设有多个供挺水植物穿过通孔。使得护坡结构在保护水土和防蚀的同时不讲水土隔离，使得河流和岸坡仍可进行物质交流。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接机构包括导轨、滑块以及连杆，所述导轨设于护坡板上，所述滑块设于连杆头部，并连接所述导轨，使得所述连杆与导轨可滑动连接。通过滑块在导轨上滑动带动连杆位移，使得连杆的位置可调节，从而调节与连杆连接的漂浮板。

进一步地，所述连杆可弯曲，采用柔性金属制成。使用柔性金属制造连杆，且所述连杆可弯曲设置在坡面上，使得所述漂浮板可通过连杆拉回护坡的坡面上，清理漂浮板上的垃圾。

进一步地，所述导轨开设有轨道槽，所述滑块上设有与轨道槽相匹配的滑动轮。通过滑动轮在导轨槽上的移动调节漂浮板，调节方式简单方便。