[实用新型]光伏储能型直流牵引供电系统有效
| 申请号: | 201721236648.4 | 申请日: | 2017-09-25 |
| 公开(公告)号: | CN207200364U | 公开(公告)日: | 2018-04-06 |
| 发明(设计)人: | 张钢;李焱;刘建;胡志强;牟富强;刘志刚;徐东昇;魏路;漆良波;吕海臣;邱瑞昌;杜军;路亮;陈杰;孙星亮 | 申请(专利权)人: | 北京千驷驭电气有限公司 |
| 主分类号: | H02J9/02 | 分类号: | H02J9/02;H02J7/35 |
| 代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司11205 | 代理人: | 刘丹,黄健 |
| 地址: | 100082 北京市海淀区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 光伏储能型 直流 牵引 供电系统 | ||
1.一种光伏储能型直流牵引供电系统,其特征在于,包括:
至少两个牵引变电电路,所述至少两个牵引变电电路并联设置;每一个所述牵引变电电路均包括太阳能板、升压电路及储能电路;
其中,所述太阳能板与所述升压电路的第一端连接;所述升压电路的第二端分别与车辆电能的输入端和所述储能电路的输入端连接;
所述升压电路用于对所述太阳能产生的直流电压的电能进行升压处理,得到预设直流电压的电能,并将所述预设直流电压的电能输入至所述车辆电能的输入端;
所述储能电路用于在所述预设直流电压的电能大于所述车辆运行所需的电能时,将超出的预设直流电压的电能转换为第一直流电压的电能,并存储所述第一直流电压的电能;以在所述太阳能产生的直流电压的电能不足时,为所述车辆运行提供所需的电能。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述储能电路包括:
直流转直流DC/DC变换电路和储能元件;
其中,所述DC/DC变换电路的第一端与所述升压电路的第二端连接;所述DC/DC变换电路的第二端与所述储能元件的输入端连接。
3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述DC/DC变换电路包括:
第一电感、第二电感、第三电感、第一绝缘栅双极型晶体管IGBT、第二IGBT、第三IGBT、第四IGBT、第五IGBT、第六IGBT及第一电容;
所述第一电感的第一端、所述第二电感的第一端及所述第三电感的第一端均与所述储能元件连接;所述第一电感的第二端分别与所述第一IGBT的第一端和所述第二IGBT的第一端连接;所述第二电感的第二端分别与所述第三IGBT的第一端和所述第四IGBT的第一端连接;所述第三电感的第二端分别与所述第五IGBT的第一端和所述第六IGBT的第一端连接;所述第一IGBT的第二端、所述第三IGBT的第二端及所述第五IGBT的第二端均与所述第一电容的正极连接;所述第二IGBT的第二端、所述第四IGBT的第二端及所述第六IGBT的第二端均与所述第一电容的负极及所述储能元件连接。
4.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,
所述升压电路为BOOST电路。
5.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述BOOST电路包括:
第四电感、第五电感、第六电感、第一二极管、第二二极管、第三二极管、第七IGBT、第八IGBT、第九IGBT及第二电容;
其中,所述第四电感的第一端、所述第五电感的第一端及所述第六电感的第一端均与所述太阳能板的正极连接;所述第四电感的第二端分别与所述第一二极管的输入端和所述第七IGBT的第一端连接;所述第五电感的第二端分别与所述第二二极管的输入端和所述第八IGBT的第一端连接;所述第六电感的第二端分别与所述第三二极管的输入端和所述第九IGBT的第一端连接;所述第一二极管的输出端、所述第二二极管的输出端及所述第三二极管的输出端均与所述第二电容的第一端连接;所述第七IGBT的第二端、所述第八IGBT的第二端及所述第九IGBT的第二端均与所述太阳能板的负极和所述第二电容的第二端连接。
6.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述光伏储能型直流牵引供电系统还包括中压环网和主变电所,所述牵引变电电路还包括整流电路;
其中,所述主变电所的输出端通过所述中压环网与整流电路的第一端连接;所述整流电路的第二端与所述车辆电能的输入端连接;
主变电所用于对外部输入的初始交流电压的电能进行降压处理,得到预设交流电压的电能,并通过所述中压环网将所述预设交流电压的电能传输至所述整流电路;
所述整流电路用于对所述预设交流电压的电能进行降压整流处理,得到预设直流电压的电能,并将所述预设直流电压的电能输入至所述车辆电能的输入端。
7.根据权利要求6所述的系统,其特征在于,
所述整流电路为二极管整流机组电路。
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