[实用新型]减速机箱体上组合结构的销孔定位结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机器零件定位用的栓或套技术领域，具体涉及一种减速机箱体上组合结构的销孔定位结构。

背景技术

减速机在原动机与工作机或执行机构之间起到匹配转速和传递转矩的作用，减速机通常是由封闭的刚性壳体及壳体内的齿轮传动机构组成的独立结构，用于减低转速、增大转矩，以使原动机的输出满足工作机或执行机构的输入条件；变化齿轮传动机构的设计，也可起到提高转速的作用，用于增速；因此通过灵活运用在现代机械中应用广泛。

现有的减速机为了使齿轮相互之间不形成遮挡和方便安装、维修，通常是将各转轴轴线设于同一平面上平行依次排列，同时以该平面将箱体拆分成上、下箱体（也有称箱体、箱盖）扣合装配的形式，这样就需要在上、下箱体扣合时的接合面上设置定位销孔结构，保证上、下箱体拆装时的重复定位精准，以保证箱体内齿轮传动机构运转与啮合的状态不变且状态良好。

传统的定位销孔结构是在上、下箱体的接合面上分别设有定位销孔的一段，其轴线与接合面垂直，在上、下箱体扣合时上、下两段销孔同轴以构成定位销孔。缺点是：不能与在上、下箱体扣合的情况下加工定位销孔，延长了箱体的加工工序，耗时长，不易纠偏；且在定位销孔失效后不便重新加工一个新的定位销孔，还存在上、下箱体拆装操作困难的问题。

也有在上、下箱体接合面分别设置向外凸出的专门用于加工定位销孔的几个凸台的结构形式，定位销孔贯穿于上下箱体的凸台，轴线与接合面垂直。这种结构可以在上、下箱体扣合的情况下加工定位销孔，但仍不能在加工箱体上各轴孔的同工序加工定位销孔，延长了箱体的加工工序，当定位销孔失效后，在上、下箱体扣合的状态下再加工一个新的定位销孔时，需要凸台设置得足够大，还有足够的加工新孔的空间，造成的缺点是：向外凸出的凸台结构又增大了减速机的体积，使减速机占用的空间更大，且容易发生钩挂造成安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种减速机箱体上组合结构的销孔定位结构，避免定位销孔不能在箱体扣合的状态下加工，不能与箱体的各轴孔同工序加工的的问题，达到方便纠偏，上、下箱体拆装操作方便的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

减速机箱体上组合结构的销孔定位结构，包括箱体，所述箱体包括上箱体、下箱体；箱体的外壁上开设有至少两个定位销孔，定位销孔的轴线位于上箱体与下箱体的接合面上；所述下箱体在其与上箱体的接合面上设有定位销下半孔，所述上箱体在其与下箱体的接合面上设有定位销上半孔，所述定位销下半孔、定位销上半孔在上、下箱体扣合时构成所述定位销孔；所述定位销孔内滑合安装有定位销以固定上箱体与下箱体的相对安装位置，所述定位销的数量与定位销孔对应。

进一步完善上述技术方案，所述定位销孔为深度小于箱体壁厚的盲孔以防止漏油。

进一步地，所述定位销孔为两个，两定位销孔的轴线垂直。

这样，即可实现平面上两个垂直方向的有效定位。

优选地，所述箱体为长方体型结构，所述定位销孔为四个，分别垂直的设于箱体的四个侧壁上。

这样，销孔定位结构为四个，能更好地防止定位销孔失效，在某一个定位销孔失效后，利用剩余的定位销孔及定位销还能有效地实现定位，同时可以在箱体扣合的状态下很方便的再重新配作一个新的定位销孔，始终保持四个销孔定位结构的状态。

优选地，所述定位销孔的轴线均位于同一水平面上。