[实用新型]一种高密封性电动车电池盒的铝型材

说明书

技术领域

本实用新型属于铝型材技术领域，特指一种高密封性电动车电池盒的铝型材。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车子，第一辆电动车于 1834 年制造出，它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。电动车按用途方式分类：电动汽车；电动三轮车；电动自行车，按外形来分，可以分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车。

随着电动车使用量的增加，电动车电池作为整车的动力来源是重要的部件之一，现有的电动车电池有固定和非固定之分，非固定的电池盒因为能取下进行充电所以更加常见，一般电池盒放置在座位的下方，利用电池槽进行固定，但是传统的电池盒大都是采用塑料材质制成，电池盒的强度较低，密封性较低，影响了电动车电池的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，生产成本低，通过改变自身的结构和材质来提高密封性能和强度的高密封性电动车电池盒的铝型材。

本实用新型的目的是这样实现的：包括铝质下盒体、铝质上盒体、下卡槽、第一锁扣槽、侧卡槽、第二锁扣槽、闭合扣槽、电池槽、接电槽、第三锁扣槽、第四锁扣槽、上卡槽、第五锁扣槽和闭合扣，所述铝质下盒体下侧设置有下卡槽，下卡槽内侧设置有第一锁扣槽，所述铝质下盒体左右两侧均设置有侧卡槽，且侧卡槽下端设置有第二锁扣槽，所述铝质下盒体上端设置有闭合扣槽，且铝质下盒体内部设置有电池槽，所述铝质上盒体内侧设置有接电槽，且接电槽左端设置有第三锁扣槽，接电槽右端设置有第四锁扣槽，所述铝质上盒体上侧设置有上卡槽，所述铝质上盒体左右两端均设置有第五锁扣槽，且第五锁扣槽下端设置有闭合扣。

作为优选，所述铝质下盒体和铝质上盒体均由消失模浇注成型。

作为优选，所述下卡槽之间的间隙≤3.5mm。

作为优选，所述电池槽左右两侧壁之间的距离设置为150±0.9mm。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：该装置可以提供一种结构简单，生产成本低，通过改变自身的结构和材质来提高密封性能和强度的高密封性电动车电池盒的铝型材。

附图说明

图1是本实用新型的铝质下盒体结构示意图；

图2是本实用新型的铝质上盒体结构示意图。

图中：1、铝质下盒体，2、铝质上盒体，3、下卡槽，4、第一锁扣槽，5、侧卡槽，6、第二锁扣槽，7、闭合扣槽，8、电池槽，9、接电槽，10、第三锁扣槽，11、第四锁扣槽，12、上卡槽，13、第五锁扣槽，14、闭合扣。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—2：

包括铝质下盒体1、铝质上盒体2、下卡槽3、第一锁扣槽4、侧卡槽5、第二锁扣槽6、闭合扣槽7、电池槽8、接电槽9、第三锁扣槽10、第四锁扣槽11、上卡槽12、第五锁扣槽13和闭合扣14，铝质下盒体1和铝质上盒体2均由消失模浇注成型，这样生产出的铝质下盒体1和铝质上盒体2的表面比较光滑，铸造缺陷较少，减少了后续加工的工序，所述铝质下盒体1下侧设置有下卡槽3，下卡槽3内侧设置有第一锁扣槽4，下卡槽3之间的间隙≤3.5mm，这样设置可以保证下卡槽3的强度，防止下卡槽3之间的间隙过大使得下卡槽3发生变形，提高了该装置的质量，所述铝质下盒体1左右两侧均设置有侧卡槽5，且侧卡槽5下端设置有第二锁扣槽6，所述铝质下盒体1上端设置有闭合扣槽7，且铝质下盒体1内部设置有电池槽8，电池槽8左右两侧壁之间的距离设置为150±0.9mm，这样设置使得电池槽8的尺寸能够适应电池的放置，防止放入的电池之间间隙过大发生晃动，所述铝质上盒体2内侧设置有接电槽9，且接电槽9左端设置有第三锁扣槽10，接电槽9右端设置有第四锁扣槽11，所述铝质上盒体2上侧设置有上卡槽12，所述铝质上盒体2左右两端均设置有第五锁扣槽13，且第五锁扣槽13下端设置有闭合扣14。

工作原理：在使用该装置时，先将电动车电池放入铝质下盒体1内侧的电池槽8内，然后将铝质上盒体2与铝质下盒体1进行结合，通过闭合扣14和闭合扣槽7之间的配合使得铝质下盒体1和铝质上盒体2之间完成无缝密封，然后将结合后的铝质下盒体1和铝质上盒体2放入盒槽内，通过下卡槽3、侧卡槽5和上卡槽12来使得结合后的铝质下盒体1和铝质上盒体2完成固定，通过第一锁扣槽4、第二锁扣槽6、第三锁扣槽10、第四锁扣槽11和第五锁扣槽13与盒槽内结构之间的配合将结合后的铝质下盒体1和铝质上盒体2进行锁死即可。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。