[实用新型]一种单向离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器的技术领域，尤其是一种单向离合器。

背景技术

汽车发电机离合器与汽车发动机的转速同步运行，在汽车发动机转速变化时，汽车发电机的转速也将变化。因此，当汽车发动机突然加速或突然减速时，汽车发电机离合器的转速也随着变速，但由于汽车发电机转子转动惯量较大，造成汽车发电机转子转速与汽车发动机转速瞬间不同步，传动带与离合器之间会形成冲击，降低离合器寿命，产生噪音。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种单向离合器，结构简单，保护和缓冲效果显著。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种单向离合器，具有离合器圈，所述的离合器圈的内孔两端分别设置有一滚动轴承，两个滚动轴承上支撑安装有芯轴，所述的离合器圈与芯轴之间设置有传递圈、挡圈和摩擦弹簧，所述的传递圈的一端面贴紧于其中一滚动轴承的内圈端面，传递圈的另一端面贴紧于另一滚动轴承的内圈端面，所述的摩擦弹簧包括弯折端和自然延展端，摩擦弹簧的弯折端固定在传递圈上并利用挡圈防止摩擦弹簧的弯折端从传递圈上脱开；在邻近滚动轴承外圈的外端圆角处的离合器圈上进行铆压后，该处的离合器圈上形成用来包裹住对应滚动轴承外圈的铆压翻边，进而使得两个滚动轴承的外圈不产生相对位移；离合器圈的内孔为柱形通孔，摩擦弹簧采用的是柱形弹簧，摩擦弹簧的外径尺寸大于离合器圈的内孔尺寸；缠绕在离合器圈上的皮带将扭矩依次传递给离合器圈、摩擦弹簧、传递圈以及芯轴。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的传递圈和挡圈均呈中空的凸字型结构，传递圈的内孔与芯轴的外圆过盈配合，传递圈的最大外圆小于离合器圈的内孔，传递圈的最小外圆与挡圈的内孔过盈配合。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的滚动轴承的外圈与离合器圈的内孔过盈配合，滚动轴承的内圈与芯轴的外圆过盈配合。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种单向离合器，当离合器圈的转速比发电机驱动轴的转速高时，摩擦弹簧外圆胀大并卡住离合器圈的内孔，将发电机驱动轴和离合器圈结合成一体，使得发电机驱动轴和离合器圈同步旋转，传递驱动力功率；当离合器圈的转速比发电机驱动轴的转速低时，摩擦弹簧外圆缩小并脱开离合器圈的内孔，发电机驱动轴和离合器圈各自旋转，进而起到保护和缓冲的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是铆压位置处的局部放大图一；

图3是铆压位置处的局部放大图二；

图4是传递圈的结构示意图；

图5是图4的侧视图；

图6是摩擦弹簧的结构示意图；

图7是图6的侧视图。

图中的标号为：1、离合器圈；1-1、铆压翻边；2、滚动轴承；2-1、滚动轴承外圈；3、芯轴；4、传递圈；5、挡圈；6、摩擦弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

见图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，本实用新型的一种单向离合器，具有离合器圈1，离合器圈1的内孔两端分别设置有一滚动轴承2，两个滚动轴承2上支撑安装有芯轴3，芯轴3的内表面与发电机驱动轴螺纹连接。