[实用新型]一种民用飞机起落架的动力机轮电驱动装置

说明书

本实用新型公开一种民用飞机起落架的动力机轮电驱动装置，通过驱动电机带动电机输出齿轮转动，通过电机输出齿轮输出到太阳轮、行星齿轮、外齿圈、行星外齿圈离合器以及机轮轮毂，实现机轮轮毂的动力直接输出。本实用新型以辅助动力系统供电，驱动飞机起落架的动力机轮的电机，使飞机能够自主推出而无需使用主发动机或抱轮车。动力机轮电驱动技术可推广至支线客机、通用航空飞行器和飞行汽车等交通工具。未来在城市中由螺旋桨发动机或涵道风扇发动机进行地面调度存在安全隐患较多、噪声较大、污染严重等问题，由动力机轮电驱动系统牵引民用飞行器绿色滑行是一种更为合理的地面调度方式。

技术领域：

本实用新型涉及一种民用飞机起落架的动力机轮电驱动装置。

背景技术：

绿色航空是世界民机领域的重要发展方向。针对民用飞机起降在地面滑行过程中，发动机效率低、油耗大、污染严重等问题，欧美国家开展以电动机替代发动机牵引飞机移动的绿色电动滑行系统研究。绿色电动滑行系统是指在飞机滑行道上移动的时候，无需使用主发动机，通过自身的供电系统辅助动力装置来驱动安置在起落架机轮中的牵引电机，就可以完成飞机滑行阶段的动作，有效地降低了发动机油耗，减少了碳排放量，延长了发动机使用周期。国外研究资料显示：该技术可为A320飞机每段航程节省近4％的燃油消耗，每年可帮助航空公司每架机节省20-45万美元。除此之外，该系统还大大减少了碳排放、降低了噪声污染，降低了停机坪上外来物损害发动机叶轮的风险，降低了停机坪上地勤人员的风险。我国在绿色航空和电动滑行系统方面研究尚属空白。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种民用飞机起落架的动力机轮电驱动装置。

本实用新型采用如下技术方案：一种民用飞机起落架的动力机轮电驱动装置，由电机、电机输出齿轮、太阳轮、行星齿轮、外齿圈、行星架、行星齿轮轴、防尘盖、机轮架、机轮轮毂、机轮轮胎以及行星外齿圈离合器组成；

所述机轮架为左右对称结构，在所述机轮架的左右两侧分别开设有第一大孔和第一小孔，第一大孔中安装电机，第一小孔中安装行星齿轮轴，电机和行星齿轮轴均与机轮架固定连接，所述行星齿轮轴上安装行星齿轮，电机输出齿轮安装于电机的输出轴上；

所述行星齿轮轴向外延伸固定在行星架上，行星架通过行星齿轮轴与机轮架固定连接，在所述行星架上与行星齿轮轴相对应的位置开有第二小孔，用于穿过行星齿轮轴，在与电机相对应位置开设有第二大孔，用于露出电机输出齿轮，所述行星架的中心位置开设有第三小孔，用于安装太阳轮，防尘盖安装在行星架的外侧之外；

所述太阳轮为一双层齿轮，靠近机轮架一侧的直径较大，远离机轮架一侧的直径较小，双层齿轮直径较大的一侧与电机输出齿轮啮合，所述行星齿轮与双层齿轮直径较小的一侧啮合；

所述外齿圈的内圈有齿，与行星齿轮啮合；

所述电机转动驱动电机输出齿轮转动，电机输出齿轮与太阳轮啮合传动给太阳轮，太阳轮与行星齿轮啮合传动给行星齿轮，行星齿轮驱动外齿圈转动，所述行星外齿圈离合器安装在外齿圈两侧，行星外齿圈离合器与外齿圈接合，外齿圈带动行星外齿圈离合器转动，所述行星外齿圈离合器与机轮轮毂固联，机轮轮胎安装于机轮轮毂上。

进一步地，所述机轮架的左右两侧分别包括3个行星齿轮轴。

进一步地，所述外齿圈与行星架之间安装有轴承。

进一步地，所述行星齿轮中心设有圆孔，用于固定在行星齿轮轴上转动。

进一步地，所述行星齿轮轴末端带有球状凸起，用于防止行星齿轮横向滑动。

进一步地，所述太阳轮的两端带有圆柱状凸起，用于在行星架上固定。

进一步地，所述行星架为一圆形薄板。