[实用新型]装载机变速箱的运输车

说明书

本实用新型公开了一种装载机变速箱的运输车。包括车架，车架为矩形的槽钢结构件，车架包括左、右纵梁和前、后横梁，车架的前部设有前加强梁，后横梁下方的后轴安装有左、右后车轮，所述前加强梁的上部设有与变速箱前端相对应的截面为矩形的调节垫板，左、右纵梁中部的内侧设有与变速箱基座相对应的左、右底座，左、右底座均为开口向上的V形结构；车架前端的左、右两侧对称设有左、右转向机构，左、右转向机构通过转向连杆连接，左、右转向机构的下部设有左、右前车轮；一个转向机构的前端设有拉杆。本实用新型结构简单，操作方便快捷，减轻劳动强度，节省时间，降低了成本，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及运输设备，具体是一种装载机变速箱的运输车。

背景技术

装载机变速箱在维修检测过程中通常需要搬运。目前搬运变速箱主要是通过天车和叉车来完成，天车搬运具有很大的地域局限性，不能实现不同车间的跨车间运输，叉车运输需要专业司机操作，非常不方便。变速箱属于精密零部件，在运输过程中，不准磕碰，叉车适合吊起，不适合运输。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种装载机变速箱的运输车，运输变速箱省时省力、成本低廉、适应多种环境

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：

一种装载机变速箱的运输车，包括车架，车架为矩形的槽钢结构件，车架包括左、右纵梁和前、后横梁，车架的前部设有前加强梁，后横梁下方的后轴安装有左、右后车轮，所述前加强梁的上部设有与变速箱前端相对应的截面为矩形的调节垫板，左、右纵梁中部的内侧设有与变速箱基座相对应的左、右底座，左、右底座均为开口向上的V形结构；车架前端的左、右两侧对称设有左、右转向机构，左、右转向机构通过转向连杆连接，左、右转向机构的下部设有左、右前车轮；一个转向机构的前端设有拉杆。

采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比，有益效果是：

结构简单，操作方便快捷，减轻劳动强度，运输过程中不需要更换车辆就能适应各种不良环境，不需要专业人员，节省时间，降低了成本，提高了生产效率。

进一步的本实用新型的优化方案是：

所述右转向机构包括矩形的上固定板，上固定板置于车架前端右侧的下部，上固定板分别与前横梁、右纵梁和前加强梁固接；上固定板的下方设有与上固定板相对应的圆盘形的转动盘，上固定板与转动盘通过右转轴铰接，右转轴置于转动盘的中心，上固定板和转动盘之间设有滚动体，滚动体置于由圆形的内圈和外圈构成的轨道内，内圈和外圈分别与转动盘固接，转动盘的下部设有右前耳座，右前耳座的下端与右前车轮的右前轮轴连接；右前耳座的内侧设有向前伸出的转向杠杆，转向杠杆为矩形钢板，转向杠杆前部的内侧固接有竖直的右转向轴套，右转向销置于右转向轴套内并与右转向轴套铰接。

所述左转向机构与右转向机构的结构相同，转向连杆的一端与右转向机构的右转向销的顶部固接，转向连杆的另一端与左转向机构的左转向销的顶部固接。

所述右转向机构的右转向杠杆的前端与拉杆的后端通过拉杆销铰接，拉杆销的轴线水平设置且垂直于右转向杠杆的侧面，拉杆的前端设有水平的把手，右转向杠杆前端侧面的下部设有与拉杆对应的水平的支撑板。

所述滚动体是钢珠。

所述转动盘的面积小于上固定板的面积。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图；

图2是图1的俯视图；