[实用新型]电动车、车轮及其开关磁阻电机

说明书

本实用新型公开了一种电动车、车轮及其开关磁阻电机，该开关磁阻电机包括定子和转子，所述定子包括沿所述定子的周向周期性设置且由定子槽彼此间隔的多个定子齿，每个所述定子槽内覆盖绝缘层，并且在所述定子槽内设置有金属条，相邻定子槽内的金属条通过导体连接，以形成绕设于所述定子齿上的绕组。本实用新型能够利用金属条代替设置在定子槽内的铜线，减少铜线，进而降低开关磁阻电机的铜耗。

技术领域

本实用新型涉及电机的技术领域，涉及一种电动车、车轮及其开关磁阻电机。

背景技术

发明人在实践中发现，传统的开关磁阻电机设置有多相绕组，例如开关磁阻电机包括三相绕组，分别为A相绕组、B相绕组以及C相绕组，在同一定子上需要设置A相绕组、B相绕组以及C相绕组，因此每相绕组的匝数较多，并且每相绕组均由铜线制成，因此导致传统的开关磁阻电机的铜耗高。

实用新型内容

为了解决现有技术中的开关磁阻电机存在的上述问题，本实用新型提供一种电动车、车轮及其开关磁阻电机。

为解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种开关磁阻电机，其包括定子和转子，所述定子包括沿所述定子的周向周期性设置且由定子槽彼此间隔的多个定子齿，每个所述定子槽内覆盖绝缘层，并且在所述定子槽内设置有金属条，相邻定子槽内的金属条通过导体连接，以形成绕设于所述定子齿上的绕组。

其中，所述金属条为铝条，所述导体为铜板。

其中，所述定子包括沿轴向分段设置的至少三个定子组件，每个定子组件上的绕组为同相绕组，所述至少三个定子组件的定子齿沿所述定子的周向依次错开预定角度；所述至少三个定子组件的定子齿的数量和宽度相同，所述预定角度为T1/N，其中所述T1为所述定子齿的角度周期，所述N为所述至少三个定子组件的数量。

其中，所述定子齿的数量为奇数。

其中，所述转子包括沿所述转子的周向周期性设置且由转子槽彼此间隔的多个转子齿，其中所述转子齿的数量与所述定子齿的数量相同，且所述转子齿的宽度小于所述定子槽的宽度。

其中，所述定子槽与所述定子齿的宽度比为1：0.95-0.85，所述定子齿与所述转子齿的宽度比为1:1.05-0.95。

其中，所述开关磁阻电机进一步包括开关驱动电路，所述开关驱动电路连接直流电源和所述至少三个定子组件的所述绕组上，以周期性控制所述直流电源依次在所述至少三个定子组件所对应的驱动时段向所述绕组上施加所述驱动电流，其中所述至少三个定子组件的所述驱动时段的相位彼此错开。

其中，所述至少三个定子组件所对应的所述驱动时段的相位差为2π/N，其中所述N为所述至少三个定子组件的数量。

为解决上述技术问题，本发还提供一种车轮，车轮采用轮毂电机驱动，轮毂电机采用上述实施例中任一项开关磁阻电机结构。

为解决上述技术问题，本发还提供一种电动车，电动车为纯电动或混合动力车，电动车采用上述实施例中任一项开关磁阻电机结构。

与现有技术相比，该开关磁阻电机通过每个定子槽内覆盖绝缘层，并且在定子槽内设置有金属条，相邻定子槽内的金属条通过导体连接，以形成绕设于定子齿上的绕组；由于在定子槽内设置有金属条，利用金属条代替设置在定子槽内的铜线，减少铜线，进而降低开关磁阻电机的铜耗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例的开关磁阻电机的立体示意图；

图2是图1中开关磁阻电机的分解示意图；