[实用新型]一种带缓冲组件的气缸

说明书

本实用新型公开了一种带缓冲组件的气缸，解决了现有缓冲气缸的泄压缓冲组件和上下端盖碰撞，对活塞产生振动，影响活塞气密形，使得气缸的使用寿命缩短，其技术方案要点是一种带缓冲组件的气缸，其包括缸筒、安装在缸筒两端的上端盖与下端盖、活塞杆和与活塞杆连接的活塞，缸筒内设有滑腔，滑腔和活塞外周面配合，其特征在于，上端盖和下端盖设有通气孔和泄气缓冲组件，通气孔和滑腔的开口连通，泄气缓冲组件包括泄压管和密封部，泄压管的两端连通滑腔和通气孔，密封部设置在泄压管和通气孔的连接处，密封部仅允许滑腔内气体向通气孔流通，防止其与端盖剧烈碰撞造成损坏。

技术领域

本实用新型涉及气动装置，特别涉及一种带缓冲组件的气缸。

背景技术

气缸是一种气动元件，其广泛应有在各个领域并衍生出许多变种。例如，公告号为CN204664053U的中国专利汽车门泵用气缸，公开了一种汽车门泵用气缸，包括：气缸筒、上端盖、下端盖、活塞、活塞杆，在上下端盖上设有进排气通口，在活塞上设有泄压缓冲装置，泄压缓冲装置包括贯穿活塞的顶针和泄压孔，顶针和活塞杆同轴向，顶针两端分别为抵触端和密封端，抵触端和活塞表面夹有密封垫片，抵触端和活塞表面夹有弹簧和弹簧垫片垫片。随活塞移动，抵触端顶触对应的端盖，使弹簧压缩，密封端和密封垫片分离，活塞两侧空腔连通气压平衡，起到泄压缓冲的作用。

其不足之处在于在活塞运动过程中顶针的两端于上端盖和下端盖抵处，使得活塞运动不到位，气缸动作不平稳，降低气缸的密封性，缩短气缸的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带缓冲组件的气缸，缓冲活塞移动，提高气缸的使用寿命。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种带缓冲组件的气缸，其包括缸筒、安装在缸筒两端的上端盖与下端盖、活塞杆和与活塞杆连接的活塞，缸筒内设有滑腔，滑腔和活塞外周面配合，所述上端盖和下端盖设有通气孔和泄气缓冲组件，所述通气孔和滑腔的开口连通，所述泄气缓冲组件包括泄压管和密封部，所述泄压管的两端连通滑腔和通气孔，所述密封部设置在泄压管和通气孔的连接处，所述密封部仅允许滑腔内气体向通气孔流通。

通过采用上述技术方案，气缸使用时，通气孔和气泵相连接，两侧通气孔沿滑腔的同一轴向交替吸气和通气，通过空气推动活塞，从而带动活塞杆往返运动，当活塞向上端盖运动时，活塞下方的滑腔压强大于活塞上方的滑腔，当活塞的下端移至泄压管连通滑腔一端的上方时，活塞下方的滑腔通过泄压管和通气孔和活塞上方的滑腔连通，气压趋于平衡，推动活塞的力消失，活塞通过惯性向上移动；当活塞再次向下运动时，上端盖内通气孔和压缩空气连通，密封部关闭，使得泄压管不连通，活塞上方的滑腔气压增大，推动活塞向下移动，下端盖的泄气缓冲组件的工作原理相同，实现活塞运动靠近上端盖或下端盖时对活塞进行缓冲，防止其与端盖剧烈碰撞对上端盖、下端盖和活塞造成损坏。

作为优选地，所述密封部包括容置槽、密封珠、带孔挡板和弹簧，所述容置槽设在泄压管和通气孔连通的一端，所述密封珠容置于容置槽内，且其和泄压管过盈配合，所述带孔挡板固定在容置槽朝向通气孔的槽口，所述弹簧夹在带孔挡板和密封珠之间。

通过采用上述技术方案，压缩空气在容置槽内推顶密封珠以实现密封，当通气孔内气压较小时，密封珠从泄压管管口顶离从而密封打开，当通气孔内气压较大时，密封珠抵压泄压管管口一端形成密封效果。

作为优选地，所述容置槽为圆槽。

通过采用上述技术方案，密封珠在容置槽内的滑动较为方便，便于密封部的开启或关闭。

作为优选地，所述容置槽为方槽，所述密封珠的外周面和容置槽的内壁相抵。

通过采用上述技术方案，限制密封珠在容置槽内的运动方向，防止密封珠在容置槽内晃动造成异响。

作为优选地，所述活塞呈柱形，其外周面的两端均设有密封圈。