[实用新型]一种单向道路减速带

说明书

本实用新型公开了一种单向道路减速带，属于道路交通安全设施技术领域，包括呈拱形的减速带，所述减速带底部铰接有支撑轴，所述支撑轴底部穿设在导向套内，所述导向套固定在路面上，支撑轴上固定有复位块，所述导向套上套有第一弹簧，所述复位块通过第一弹簧连接在路面上，所述减速带两侧分别设置前减速板和后减速板，所述前减速板的外端铰接在路面上，另一端搭在减速带上，所述后减速板外端铰接在路面上，另一端位于减速带下方，所述后减速板下方通过第二弹簧与路面连接，后减速板下方设置有支撑块。本实用新型车辆经过时通过前减速板、减速带、后减速板的渐变，减小车辆的颠簸感。

技术领域

本实用新型涉及道路交通领域，特别涉及一种单向道路减速带。

背景技术

目前减速带为代表的强制控速设施在我国得到了广泛的应用。设置减速带的主要目的是为了降低车速，提高道路交通安全。现有的减速带一般为橡胶材质，通过地脚螺栓固定于地面上，虽然在很大程度上降低了车速，减少了道路交通事故的发生，但对于车辆驾驶员来说却因强烈的颠簸而感到不舒服，降低了车辆行驶舒适性。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种单向道路减速带。

为实现上述目的，包括呈拱形的减速带，所述减速带底部铰接有支撑轴，所述支撑轴底部穿设在导向套内，所述导向套固定在路面上，支撑轴上固定有复位块，所述导向套上套有第一弹簧，所述复位块通过第一弹簧连接在路面上，所述减速带两侧分别设置前减速板和后减速板，所述前减速板的外端铰接在路面上，另一端搭在减速带上，所述后减速板外端铰接在路面上，另一端位于减速带下方，所述后减速板下方通过第二弹簧与路面连接，后减速板下方设置有支撑块。

以上结构，车辆从前减速板、减速带、后减速板依次通过，当经过前减速板时，前减速板以铰接处为中心为向下旋转，减小前减速板的倾角，同时减速带受压以支撑轴为中心向前减速板侧旋转，车辆继续向前运行，下压第一弹簧，支撑轴在导向套内向下运行，减速带高度降低，同时减速带下压后减速板，减小后减速板的倾角，车辆经过减速带后，减速带和前减速板通过第一弹簧的弹力复位，车辆经过后减速板后，后减速板通过第二弹簧的弹力复位，支撑块可限制后减速板的倾角，防止后减速板落平，保证减速带和后减速板之间有渐变的倾角，减小车辆的颠簸感。

较佳的，所述前减速板下方设置有限位块，所述限位块位于减速带端部下方。通过限位块限制减速带的旋转，当减速带端部抵在限位块上时，不能继续转动。

较佳的，所述前减速板通过第三弹簧与路面连接。通过第三弹簧下拉前减速板，避免复位时前减速板外翻。

较佳的，所述减速带底部连接有第四弹簧，第四弹簧分布在支撑轴的两侧，所述第四弹簧底部固定在地面上。通过第四弹簧保持减速带左右端平衡，防止侧倾。

本实用新型的有益效果是：本实用新型车辆经过时通过前减速板、减速带、后减速板的渐变，减小车辆的颠簸感；其中支撑块限制后减速板的倾角，第三弹簧避免复位时前减速板外翻，通过第四弹簧保持减速带左右端平衡。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：