[实用新型]一种汽车刹车钳卡簧有效
| 申请号: | 201721118237.5 | 申请日: | 2017-09-02 |
| 公开(公告)号: | CN207178526U | 公开(公告)日: | 2018-04-03 |
| 发明(设计)人: | 顾海峰 | 申请(专利权)人: | 宁波环速汽配有限公司 |
| 主分类号: | F16D65/00 | 分类号: | F16D65/00;F16F1/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 315000 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 刹车 卡簧 | ||
技术领域
本实用新型涉及刹车钳卡簧领域,特别是涉及一种汽车刹车钳卡簧。
背景技术
汽车刹车钳卡簧是汽车刹车系统中很重要的部件,其结构多样,使用很频繁,卡簧在长期使用过程中,尺寸和形状都容易发生变化,主要原因是卡簧散热不好,并且在内部容易产生应力集中,所以现在的汽车刹车钳卡簧的使用寿命不长,需要定时频繁更换,客户体验差。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车刹车钳卡簧,结构简单强度大,散热好,而且整体结构经过时效工艺处理,提高卡簧的抗疲劳强度,大大增加了使用寿命。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种汽车刹车钳卡簧,包括卡簧主体,所述的卡簧主体呈长条形,其侧面呈“S”形,所述的卡簧主体的下端居中布置有向下延伸的呈“S”形的主限位弹片,所述的主限位弹片的两侧对称布置有向后侧斜下方延伸的辅助限位弹片,所述的卡簧主体的中部开有散热孔,所述的卡簧主体、主限位卡板和辅助限位弹片为一体成型结构且经过时效工艺处理。
作为一种补充,所述的卡簧主体的中间水平部分两端对称布置有往上翘的限位翘板。
进一步的,所述的卡簧主体的竖直部分两端对称布置有向前侧伸出的限位扣板。
有益效果:本实用新型涉及一种汽车刹车钳卡簧,结构简单强度大,散热好,而且整体结构经过时效工艺处理,提高卡簧的抗疲劳强度,大大增加了使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构图;
图2是本实用新型的侧视结构图。
具体实施方式
下面结合具体实施例,进一步阐述本实用新型。应理解,这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解,在阅读了本实用新型讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-2所示,本实用新型的实施方式涉及一种汽车刹车钳卡簧,包括卡簧主体1,所述的卡簧主体1呈长条形,其侧面呈“S”形,所述的卡簧主体1的下端居中布置有向下延伸的呈“S”形的主限位弹片4,所述的主限位弹片4的两侧对称布置有向后侧斜下方延伸的辅助限位弹片3,所述的卡簧主体1的中部开有散热孔2,所述的卡簧主体1、主限位卡板4和辅助限位弹片3为一体成型结构且经过时效工艺处理。
时效处理Aging treatment,指金属或合金工件如低碳钢等经固溶处理,从高温淬火或经过一定程度的冷加工变形后,在较高的温度放置或室温保持其性能,形状,尺寸随时间而变化的热处理工艺,为了消除精密量具或模具、零件在长期使用中尺寸、形状发生变化,消除残余应力。
所述的卡簧主体1的中间水平部分两端对称布置有往上翘的限位翘板6,方便限位卡接。
所述的卡簧主体1的竖直部分两端对称布置有向前侧伸出的限位扣板5,方便卡簧的固定和限位。
本实用新型结构简单强度大,散热好,而且整体结构经过时效工艺处理,提高卡簧的抗疲劳强度,大大增加了使用寿命。
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