[实用新型]一种用于在线监测车轮气门孔厚度的装置

说明书

本实用新型一种车轮在线监测气门孔厚度装置，主要有机架(1)，底盘A(2)，升降气缸(3)，支架A(4)，轴承底座(5)，直线轴承(6)，安装板(7)，导轴(8)，提升轴(9)，伺服电机A(10)，同步带轮A(11)，连接板(2)，同步带(13)，同步带轮B(14)等所组成，底盘A(2)、支架C(51)和安装架B(50)固定在机架(1)上，视觉传感器(52)安装在支架C(51)上，安装板(7)通过支架A(4)固定在底盘A(2)上。本实用新型能满足车轮在线监测气门孔厚度的需要，同时具有结构简单、便于制作、性能稳定、精度能满足加工要求的特点，能适应自动化生产的需要。

技术领域

本实用新型涉及一种机加工装置，具体地说是在车轮机加工过程中的尺寸检测装置。

背景技术

在汽车车轮的加工中，气门孔厚度是影响车轮装车的重要尺寸，所以气门孔厚度100％监测项目，同时也是影响汽车安全的重要因素。车轮生产企业通常采用厚度检板监测气门孔厚度，这种检测方式存在人为检测误判的问题，同时,增加人工成本。

实用新型内容

本实用新型新型的目的是要提供一种车轮在线监测气门孔厚度装置。

为了实现上述目的，本实用新型新型的技术方案是：一种车轮在线监测气门孔厚度装置，由机架，底盘A，升降气缸，支架A，轴承底座，直线轴承，安装板，导轴，提升轴，伺服电机A，同步带轮A，连接板，同步带，同步带轮B，底座，连接轴A，伺服电机B，轴套A，下端盖，连接轴B，轴套B，油缸，轴承A，端盖，压盖，轴承 B，底盘B，法兰盘，销轴，弹簧，涨瓣，连接轴C，防护，涨芯，伺服电机C，丝杠 A，直线导轨A，滑动架，直线导轨B，丝杠B，伺服电机D，支架B，红外线对射传感器A，安装架A，翻转块，伺服电机E，丝杠C，翻转座，红外线对射传感器B，安装架B，支架C，视觉传感器组成，底盘A、支架C和安装架B固定在机架上，视觉传感器安装在支架C上。安装板通过支架A固定在底盘A上，轴承底座固定在安装板上。提升轴通过直线轴承安装在轴承底座上，提升轴的两端分别与连接板和升降气缸的输出轴连接。伺服电机A和底座固定在连接板上，轴套A通过轴承A和端盖安装在底座上，同步带轮A、同步带轮B分别与连接轴A、伺服电机A输出轴连接，同步带分别与同步带轮A和同步带轮B连接。下端盖、压盖和底盘B固定在轴套A上，伺服电机B安装在下端盖上，轴套B通过两列轴承B和压盖安装在轴套A上，油缸固定在轴套B内部，油缸的输出端与连接轴B连接。伺服电机B通过连接轴B与轴套B 连接，涨芯通过连接轴C与轴套B连接，涨芯、连接轴C与轴套B周向锁死，无相对转动，连接轴C和轴套B可以相对轴向运动。法兰盘固定在底盘B上，法兰盘和底盘 B内腔形成8个均布的T型滑槽。8个涨瓣底面分别与8个T型滑槽一一对应，配做的T型结构，涨瓣可以在滑槽内顺畅高精度的滑动，涨瓣内侧壁为15°斜面，8个弹簧的两端分别法兰盘和8涨瓣连接；涨芯侧面为两组均匀间隔分布的15°斜面，每组斜面数量为8个，两斜面存在高度差，两组斜面的上端侧壁交汇与锥面，在油缸拉力和弹簧弹力的共同作用下，涨芯处于最底位置时，涨瓣的侧壁与涨芯锥面接触，伺服电机B通过连接轴B、轴套B和连接轴C带动涨芯转动22.5°，涨瓣配合斜面可以在涨芯的两斜面转换。油缸带动连接轴C和涨芯上下运动，通过涨瓣与涨芯斜面的斜面配合，8个涨瓣沿着法兰盘和底盘B内腔形成的8个均布的T型滑槽内同步向心和离心运动，8个涨瓣实现高精度同步涨缩功能；由于涨芯侧面两组均匀间隔的斜面存在高度差，当伺服电机B带动涨芯转动22.5°，涨瓣配合斜面在涨芯的两斜面之间转换，从而使涨瓣的涨缩直径在两个不同的范围内变化。伺服电机C和直线导轨A固定在安装架B上，丝杠A与滑动架和伺服电机C相连，伺服电机C通过丝杠A能够带动滑动架沿着直线导轨A上下运动；直线导轨B和伺服电机D固定在滑动架上，丝杠B 与支架B和伺服电机D相连，伺服电机D通过丝杠B能够带动支架B沿着直线导轨 B左右运动；伺服电机E和翻转座固定在支架B上，伺服电机E与丝杠C连接，安装架A固定在翻转块上，红外线对射传感器A和红外线对射传感器B固定在安装架A，伺服电机E与丝杠C连接，翻转座底面中间为空槽，丝杠C穿过空槽，翻转座内部两侧有对称的T型环槽，翻转块下端面有两个对称的T型环柱，T型环柱能插入T型环槽内；翻转块下端面中间位置结构为环形齿，环形齿与丝杠C啮合。伺服电机E带动丝杠C转动，通过环形齿和丝杠C啮合配合，翻转块带动红外线对射传感器A和红外线对射传感器B沿着翻转座中T型环槽中心翻转。