[实用新型]一种移动式破碎机的车架体

说明书

本实用新型提供了一种移动式破碎机的车架体，包括两个竖向平行搁置的支撑梁，两个支撑梁的底部两端通过支撑管连接起来，支撑梁的其中一端上部斜向上方伸出有伸出梁，两个平行的伸出梁之间固定连接两根连系梁，支撑梁的中部设置有开口向上的缺口，缺口两侧的支撑梁上设置有横穿两个支撑梁的加强管，加强管的末端伸出支撑梁的外侧，缺口两端的加强管末端之间通过拉杆连接。该车架体强度大，具有较高的承载力，可承受大吨位的破碎机。

技术领域

本实用新型涉及一种破碎机的车架体。

背景技术

移动式破碎机是将破碎机设置在可移动的车架体上形成的可以动的工程破碎装置。现有技术中移动式破碎机常采用C形车架，这种车架体的承载力较低，多用于小型破碎机。当需要承载大吨位的破碎机时，这种C型车架就面临承载力不足的问题。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种移动式破碎机的车架体，该车架体强度大，具有较高的承载力，可承受大吨位的破碎机。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种移动式破碎机的车架体，包括两个竖向平行搁置的支撑梁，两个支撑梁的底部两端通过支撑管连接起来，支撑梁的其中一端上部斜向上方伸出有伸出梁，两个平行的伸出梁之间固定连接两根连系梁，支撑梁的中部设置有开口向上的缺口，缺口两侧的支撑梁上设置有横穿两个支撑梁的加强管，加强管的末端伸出支撑梁的外侧，缺口两端的加强管末端之间通过拉杆连接。

伸出梁与支撑梁一体成型，伸出梁自内向外宽度逐渐减少。

其中一根连系梁位于伸出梁的内端，另外一根连系梁位于伸出梁的外端。

缺口的形状为D形缺口。

拉杆与加强管末端的连接方式为，拉杆两端分别具有连接片，连接片铰接在加强管的末端。

缺口两侧支撑梁上设置有多个镂空孔。

本实用新型的有益效果是：由于拉杆作用使得D形缺口两侧的拉应力得以降低。提高了车架设计强度指标。使得车架能够达到使用要求，具有较强承载力。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明

图1为本实用新型所述移动式破碎机车架体的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

实施例1

如图1所示，一种移动式破碎机的车架体，包括两个竖向平行搁置的支撑梁1，两个支撑梁1的底部两端通过支撑管3连接起来，支撑梁1的其中一端上部斜向上方伸出有伸出梁2，伸出梁2与支撑梁1一体成型。伸出梁2自内向外宽度逐渐减少。两个平行的伸出梁2之间固定连接两根连系梁4，一根连系梁4位于伸出梁2的内端，另外一根连系梁4位于伸出梁2的外端。支撑梁1的中部设置有开口向上的缺口5，缺口的形状为D形缺口。缺口5两侧的支撑梁1上设置有横穿两个支撑梁1的加强管6，加强管6的末端伸出支撑梁1的外侧，缺口5两端的加强管6末端之间通过拉杆7连接，拉杆7与加强管6末端的连接方式为，拉杆两端分别具有连接片，连接片铰接在加强管6的末端。为了减轻整个车架体的重量，缺口5两侧支撑梁1上设置有多个镂空孔8。

本领域技术人员将会认识到，在不偏离本发明的保护范围的前提下，可以对上述实施方式进行各种修改、变化和组合，并且认为这种修改、变化和组合是在独创性思想的范围之内的。