[实用新型]一种新型汽车防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车防撞装置，左固定部和右固定部，缓冲部设置在左固定部和右固定部之间，缓冲部内设有多个气囊，多个气囊包括第一弧形气囊、第二弧形气囊、圆锥气囊，圆锥气囊设置在第一弧形气囊、第二弧形气囊之间，左固定部内设有第一辅助气囊，右固定部内设有第二辅助气囊，所述气囊内均设有压力传感器和充气口，压力传感器和控制器通讯连接，充气支路的一端和充气口连接，充气支路的另一端和主管路连接，主管路进一步和气罐连接。本实用新型提供一种新型汽车防撞装置，结构简单，防撞性能好，设有多个气囊，缓冲能力较强，满足使用需求。

技术领域

本实用新型涉及一种新型汽车防撞装置。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，汽车已经走进了千家万户，汽车在给人民带来方便的同时，也带来了不少灾难，我国每年因为交通事故伤亡人数很多，小型汽车的安全性、舒适性、环保性是现代汽车的重要质量指标，提高汽车在碰撞情况下的安全性和经济性已经成为汽车被动安全性研究的重要课题，而汽车后视镜和保险杠是汽车车身的重要安全件，其中保险杠是在汽车发生碰撞事故时最大限度保护乘员安全的重要部件，现有车辆保险杠以金属、塑料、玻璃钢等材料为主，与纵梁及车体刚性连接在一起，结构简单，当发生碰撞时，保险杠减震吸能性能较差，撞击能量大部分传递到车体，使车内人员的安全受到极大的威胁。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种新型汽车防撞装置，结构简单，防撞性能好，设有多个气囊，缓冲能力较强，满足使用需求。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型汽车防撞装置，设置在汽车车体的前部和/或后部，包括左固定部和右固定部，缓冲部设置在左固定部和右固定部之间，缓冲部内设有多个气囊，多个气囊包括第一弧形气囊、第二弧形气囊、圆锥气囊，圆锥气囊设置在第一弧形气囊、第二弧形气囊之间，左固定部内设有第一辅助气囊，右固定部内设有第二辅助气囊，所述气囊内均设有压力传感器和充气口，压力传感器和控制器通讯连接，充气支路的一端和充气口连接，充气支路的另一端和主管路连接，主管路进一步和气罐连接。

优选的是，采用软体材质一次挤出成型。

上述任一方案优选的是，所述圆锥气囊包括第一圆锥气囊、第二圆锥气囊和第三圆锥气囊，第一圆锥气囊、第二圆锥气囊和第三圆锥气囊间隔设置且尖口朝向不完全相同。

上述任一方案优选的是，所述充气支路上设有控制阀门，控制阀门的启闭通过控制器进行控制。

上述任一方案优选的是，所述缓冲部内侧为非平面结构。

上述任一方案优选的是，所述缓冲部内侧设有第一缓冲柱和第二缓冲柱。

上述任一方案优选的是，所述第一缓冲柱和第二缓冲柱间隔设置且均向内凹陷。

上述任一方案优选的是，所述第一缓冲柱和第二缓冲柱向内凹陷程度不同。

上述任一方案优选的是，所述左固定部和右固定部上设有连接件。

本实用新型的有益效果是：左固定部和右固定部，缓冲部设置在左固定部和右固定部之间，缓冲部内设有多个气囊，多个气囊包括第一弧形气囊、第二弧形气囊、圆锥气囊，圆锥气囊设置在第一弧形气囊、第二弧形气囊之间，左固定部内设有第一辅助气囊，右固定部内设有第二辅助气囊，所述气囊内均设有压力传感器和充气口，压力传感器和控制器通讯连接，充气支路的一端和充气口连接，充气支路的另一端和主管路连接，主管路进一步和气罐连接。本实用新型提供一种新型汽车防撞装置，结构简单，防撞性能好，设有多个气囊，缓冲能力较强，满足使用需求。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图3为图2的一局部结构剖视图。