[实用新型]一种伸缩式万向节叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种伸缩式万向节叉。

背景技术

所谓万向节指的是利用球型等装置以实现不同方向的轴动力输出，它也是汽车上的一个很重要部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。而万向节的万向节叉大都是一体式的，无法进行伸缩调节，对于一些特殊要求的汽车，只能适用特定的万向节，给使用造成麻烦，同时一些可以伸缩的万向节叉大都是利用弹簧进行伸缩的，通过传动过程中的自我调节进行控制，然而这种方式的万向节叉在自我调节过程中往往会发生震动的现象，而且在一些颠簸路面，同样会造成万向节叉的晃动，影响使用的稳定性，使用不方便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种伸缩式万向节叉，解决了伸缩式万向节叉稳定性差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种伸缩式万向节叉，包括第一叉头和第二叉头，所述第一叉头位于第二叉头的左侧，且第一叉头的右侧面固定连接有连接板，所述连接板的内部开设有置物槽，所述连接板的右侧面开设有连通置物槽的通槽，所述第二叉头的左侧面固定连接有活动杆，所述活动杆的左端穿过通槽并延伸至置物槽的内部，所述置物槽的左侧内壁固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的右端固定连接有导向板，所述导向板的顶部和底部分别与置物槽顶部和底部内壁开设的导向槽插接，所述活动杆的左端固定连接在导向板右侧面的中部，所述活动杆靠近导向板一端的表面开设有第一通孔，所述连接板的顶部和底部均开设有与第一通孔相对应的第二通孔，所述第一通孔的内部插接有锁死杆，所述锁死杆的两端分别穿出两个第二通孔并延伸至连接板的外部。

优选的，所述活动杆靠近第一通孔一端的顶部和底部均固定连接有橡胶层，两个所述橡胶层远离活动杆的一侧面分别与置物槽内壁的顶部和底部搭接。

优选的，所述锁死杆底部位于连接板外部的一端固定连接有助力块，所述助力块的宽度为第二通孔直径的1.3倍。

优选的，所述第二通孔的数量为八个，每四个第二通孔为一组，两组第二通孔分别等距离开设在连接板顶部和底部的右侧。

优选的，所述锁死杆的直径与第一通孔的直径相适配。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种伸缩式万向节叉，具备以下有益效果：

1、该伸缩式万向节叉，通过设置伸缩弹簧、连接板、活动杆、置物槽和通槽，拉动活动杆、伸缩弹簧在置物槽内伸长，从而调节第一叉头和第二叉头的距离，从而实现伸缩调节万向节叉的效果，同时配合第一通孔、第二通孔和锁死杆，利用锁死杆将活动杆固定，从而达到了使伸缩式万向节叉稳定的效果，操作简单，使用方便。

2、该伸缩式万向节叉，通过设置橡胶层，减少活动杆与置物槽内壁间的距离，从而防止活动杆在置物槽内晃动，通过对第二通孔的限定，可以调节不同的锁死距离，从而使伸缩更加方便，通过对锁死杆和第一通孔的限定，增大锁死杆表面与第一通孔的摩擦，从而防止锁死杆掉落或者晃动，通过设置助力块与助力块的限定，使取下锁死杆更加方便，同时防止锁死杆的底端被抽进第二通孔的内部。

附图说明

图1为本实用新型结构正剖图。

图中：1第一叉头、2第二叉头、3连接板、4置物槽、5通槽、6活动杆、7伸缩弹簧、8导向板、9导向槽、10第一通孔、11第二通孔、12锁死杆、13橡胶层、14助力块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。