[实用新型]一种前减震器连接组件螺栓自动装配设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震器生产设备技术领域，尤其涉及一种前减震器连接组件螺栓自动装配设备。

背景技术

前减震器连接组件主要应用在减震器与车身和车轴的连接处，是一种隔绝车辆行车振动、降低噪音、避免减震器在使用中受弯和早期磨损的装置。现有的前减震器连接组件在进行螺栓装配时，基本上都是采用人工进行装配，工作效率极低，亟待改进。

实用新型内容

基于上述背景技术存在的技术问题，本实用新型提出一种前减震器连接组件螺栓自动装配设备。

本实用新型提出了一种前减震器连接组件螺栓自动装配设备，包括：工作台、螺栓旋入机构、托板、定位柱、第一驱动机构和第二驱动机构，其中：

工作台上设有竖直延伸的第一通孔；

螺栓旋入机构位于工作台的上方，螺栓旋入机构包括用于对螺栓进行夹持的夹持手和用于驱动该夹持手旋转的动力单元；

托板位于工作台的下方，托板上设有用于供螺母放置并使螺母在其内部保持固定的容纳槽，容纳槽位于第一通孔的下方，容纳槽的底部设有与第一通孔同轴布置的第二通孔；托板的下方且位于第二通孔的一侧设有向远离托板方向延伸的延伸部，所述延伸部上设有沿第二通孔轴心线方向延伸的导向槽，导向槽内设有竖直布置的复位弹簧，复位弹簧的顶端设有与导向槽滑动配合的滑块；

定位柱竖直布置且其轴心线与第一通孔的轴心线重合，定位柱通过连接件与滑块固定，且当复位弹簧处于自然状态时，定位柱的顶端依次穿过第二通孔、容纳槽以及第一通孔延伸至工作台的另一侧；

第一机构用于驱动螺栓旋入机构在工作台的上方进行上下移动；

第二驱动机构用于驱动托板在工作台的下方进行上下移动。

优选地，还包括立架，所述工作台位于立架的一侧并与立架固定；所述螺栓旋入机构与工作台位于立架的同一侧并与立架滑动装配；所述托板与工作台位于立架的同一侧并与立架滑动装配。

优选地，第一驱动机构固定安装在立架上。

优选地，第二驱动机构固定安装在立架上。

优选地，定位柱由橡胶材料制作而成。

优选地，定位柱的外周包覆橡胶层。

本实用新型中，工作台用于对待连接的工件进行支撑，螺栓旋入机构用于带动螺栓进行旋入动作，托板用于对螺母进行固定，定位柱用于对待连接的工件定位，以使待连接工件的连接孔与第一通孔同轴。由于本实用新型在托板的下方设置有延伸部，在延伸部上设置有导向槽，在导向槽内设置有复位弹簧和滑块，并使定位柱竖直布置且其轴心线与第一通孔的轴心线重合，使定位柱通过连接件与滑块固定，使定位柱在复位弹簧处于自然状态下，其顶端依次穿过第二通孔、容纳槽以及第一通孔延伸至工作台的另一侧。上述结构的设置可以使得定位柱受到压力时自动从第一通孔、凹槽以及第二通孔内脱离，并在压力消失时重新复位，从而使得该螺栓自动装配设备对工件快速定位，以提高装配效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种前减震器连接组件螺栓自动装配设备的结构示意图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。

如图1所示，图1为本实用新型提出的一种前减震器连接组件螺栓自动装配设备的结构示意图。

参照图1，本实用新型实施例提出的一种前减震器连接组件螺栓自动装配设备，包括：工作台1、螺栓旋入机构2、托板3、定位柱4、第一驱动机构和第二驱动机构，其中：

工作台1上设有竖直延伸第一通孔101，并使该第一通孔101可供待连接螺母B通过。螺栓旋入机构2位于工作台1的上方，螺栓旋入机构2包括用于对螺栓A进行夹持的夹持手和用于驱动该夹持手旋转的动力单元。托板3位于工作台1的下方，托板3上设有用于供螺母B放置并使螺母B在其内部保持固定的容纳槽，容纳槽位于第一通孔101的下方，容纳槽的底部设有与第一通孔101同轴布置的第二通孔301；托板3的下方且位于第二通孔301的一侧设有向远离托板3方向延伸的延伸部302，所述延伸部302上设有沿第二通孔301轴心线方向延伸的导向槽，导向槽内设有竖直布置的复位弹簧5，复位弹簧5的顶端设有与导向槽滑动配合的滑块6。定位柱4竖直布置且其轴心线与第一通孔101的轴心线重合，定位柱4通过连接件与滑块6固定，且当复位弹簧5处于自然状态时，定位柱4的顶端依次穿过第二通孔301、容纳槽以及第一通孔101延伸至工作台1的另一侧。