[实用新型]用于轨道列车的电加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及加热器设备技术领域，具体而言，涉及一种用于轨道列车的电加热器。

背景技术

电加热器是一种用于取暖的设备，其设有电加热元件，电加热元件通电后可产生一定的热量而使周围的环境温度得以升高，电加热器具有体积小、功率大的特点，其加热效率快，控制温度精度高，热效率高，在寒冷的冬天，轨道列车内室的温度在电加热器的作用下可快速达到乘客舒适的温度，乘客可在客室内取暖。

现有技术中，由于轨道列车较长，则需在每节车厢内等间隔设置多个电加热器才能使列车内的温度达到合适的温度，安装多个电加热器较为麻烦，且现有技术中的电加热器的散热效果不好，加热时间较长，加热效率较低。

实用新型内容

本实用新型旨在一定程度上解决上述技术问题之一。

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于轨道列车的电加热器，该电加热器适于安装在轨道列车的车厢内，其具有结构紧凑、加热面积较大、散热均匀、散热效果好和安全可靠等特点。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于轨道列车的电加热器，包括长型壳体，所述长型壳体包括安装背板、左封板、右封板和前散热板，所述前散热板罩设在所述安装背板上，所述左封板和所述右封板分别固定连接在所述安装背板与所述前散热板两端的开口处，所述安装背板内壁两端对称固定有第一支架，所述第一支架上固定有沿所述长型壳体的长度方向设置的第一不锈钢电加热管和套在所述第一不锈钢电加热管外部的第二支架，所述第二支架上设有第二不锈钢电加热管，所述第一不锈钢电加热管和所述第二不锈钢电加热管电连接有接线盒。

进一步，所述第一不锈钢电加热管和所述第二不锈钢电加热管沿所述长型壳体的宽度方向平行设置。

进一步，所述左封板、所述右封板和所述前散热板上均设有多个散热孔。

进一步，所述第一不锈钢电加热管和所述第二不锈钢电加热管上方倾斜设有导流板，所述导流板固定在所述第一支架上。

进一步，所述前散热板包括上水平板、圆弧板、立板、斜板和下水平板，所述上水平板、所述圆弧板、所述立板、所述斜板和所述下水平板按顺序依次连接。

进一步，所述第一不锈钢电加热管和所述第二不锈钢电加热管下方设有温控器，所述温控器通过安装座固定在所述安装背板上。

进一步，所述安装背板内填充有保温层。

进一步，所述第一不锈钢电加热管的接线端和所述第二不锈钢电加热管的接线端均设有护套。

进一步，所述接线盒上设有接线端子排和接地螺栓。

进一步，所述安装背板的上下两端垂直向外延伸有连接板，所述上水平板和所述下水平板分别通过固定连接件与所述连接板固定连接。

本实用新型的技术效果在于：根据本实用新型的一种用于轨道列车的电加热器，包括长型壳体，长型壳体包括安装背板、左封板、右封板和前散热板，该电加热器通过安装背板固定在轨道列车的车厢内壁，该电加热器较长，可加热的范围较长，安装背板上通过第一支架和第二支架安装的第一不锈钢电加热管和第二不锈钢电加热管，两个不锈钢电加热管同时通电，提高了电加热器加热效率。

第二支架套在第一不锈钢电加热管上并固定第二不锈钢电加热管可使得两个不锈钢电加热管相隔开，提高两个不锈钢电加热管的散热效果。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的一种用于轨道列车的电加热器的内部结构示意图。

图2是根据本实用新型一个实施例的一种用于轨道列车的电加热器的正视图。

图3是根据本实用新型一个实施例的一种用于轨道列车的电加热器的俯视图。

图4是根据本实用新型一个实施例的左封板的结构示意图。

图5是根据图2中A-A处的剖视图。

其中：1-长型壳体；2-导流板；3-固定套；4-保温层；5-固定连接件；6-温控器；7-接线盒；8-护套；9-散热孔；11-安装背板；12-左封板；13-前散热板；14-第一支架；15-第二支架；16-第一不锈钢电加热管；17-第二不锈钢电加热管；18-连接板；19-接线端；61-安装座；71-接线端子排；131-上水平板；132-圆弧板；133-立板；134-斜板；135-下水平板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。