[实用新型]一种具有周向交错棱台的台阶式中心锥有效

专利信息
申请号: 201721016497.1 申请日: 2017-08-15
公开(公告)号: CN207539934U 公开(公告)日: 2018-06-26
发明(设计)人: 赵世龙;范育新 申请(专利权)人: 南京航空航天大学
主分类号: F23R3/16 分类号: F23R3/16;F02K7/16
代理公司: 江苏圣典律师事务所 32237 代理人: 贺翔
地址: 210016 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 周向交错 棱台 台阶平面 本实用新型 出气通道 进气通道 热反射 斜平面 冲压 外壁 进气口 燃烧室 燃油喷射孔 出气口 台阶式 中心锥 加力燃烧室 进气口连接 涡扇发动机 组合发动机 点火装置 台阶截面 一端连接 阻力损失 中空的 加力 涡轮 延伸 点火 传播
【说明书】:

实用新型公开了一种具有周向交错棱台的台阶式中心锥,涉及涡轮/冲压组合发动机和涡扇发动机加力/冲压燃烧室技术领域,能够在不明显增加阻力损失的基础上,增强点火后火焰在周向的传播,本实用新型包括:周向交错棱台、燃油喷射孔、台阶平面、热反射斜平面、进气口、出气口、出气通道、进气通道、外壁,外壁是中空的圆柱形,外壁的一端是进气口;进气口连接进气通道,进气通道的内侧设置周向交错棱台;周向交错棱台延伸至台阶平面并且和台阶平面之间形成台阶截面,所述台阶截面上安装燃油喷射孔;台阶平面延伸并连接热反射斜平面,热反射斜平面连接出气通道,出气通道另一端连接出气口。本实用新型适用于加力燃烧室或冲压燃烧室中的点火装置。

技术领域

本实用新型涉及涡轮/冲压组合发动机和涡扇发动机加力/冲压燃烧室技术领域,尤其涉及一种具有周向交错棱台的台阶式中心锥。

背景技术

涡轮/冲压组合循环发动机以拓宽飞行包线、实现常规起落、可重复使用的性能优点备受关注,也是现阶段被认为最有潜力的高超声速飞行器动力装置。为达到更大的推重比,现代先进的涡扇发动机流量大、流速更快,同时由于涡轮/冲压组合循环发动机超宽的工作范围,使得进入串联式涡轮/冲压组合循环发动机中加力/冲压多模态燃烧室的来流条件变化更大,最高来流速度大大提高,稳定组织燃烧的难度系数加大。

在加力燃烧室或冲压燃烧室中,一般可采用中心点火及外凹腔点火作为值班点火,其中,径向传焰借助径向稳定器加速传播,周向的传焰能力一般需要依靠环形稳定器来提高。然而,在高速流场中,环形稳定器会带来很大的阻力损失。

因此,现有技术中,缺少一种能够稳定周向传焰能力,又不会影响飞行效果的稳焰装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有周向交错棱台的台阶式中心锥,在不增加环形稳定器的前提下,对中心锥加强扰动和混合设计,通过周向交错棱台与台阶平面连接形成的突扩结构,使得气流在台阶平面形成回流区,在不明显增加阻力损失的基础上,增强点火后火焰在周向的传播。

为达到上述目的,本实用新型采用如下技术方案:

一种具有周向交错棱台的台阶式中心锥,包括:周向交错棱台(1)、燃油喷射孔(2)、台阶平面(3)、热反射斜平面(4)、进气口(5)、出气口(6)、出气通道(7)、进气通道(8)、外壁(9),

外壁(9)是中空的圆柱形,外壁(9)的一端是进气口(5),气流从进气口(5)进入;

进气口(5)连接进气通道(8),进气通道(8)的内侧设置周向交错棱台(1),周向交错棱台(1)延伸至台阶平面(3)并且和台阶平面(3)之间形成台阶截面,所述台阶截面上安装燃油喷射孔(2),其中,气流从进气口(5)流入后形成回流区,周向交错棱台(1)加强气流在回流区的周向扩散速度,燃油从燃油喷射孔(2)喷出后,在高速气流的冲击下破碎雾化成为油雾液滴;

台阶平面(3)延伸并连接热反射斜平面(4),热反射斜平面(4) 连接出气通道(7),出气通道(7)另一端连接出气口(6),其中,台阶平面(3)位置形成的回流区组织稳定燃烧后出现持续的高温区,热反射斜面(4)将吸收的辐射热反射至外壁(9),减小出气口(6) 中心位置的热辐射强度,使具有周向交错棱台的台阶式中心锥径向方向的辐射强度均匀,降低出气通道(7)的高温燃烧区温度,降低发动机的红外辐射。

进一步的,周向交错棱台(1)呈凹凸状,由突起方台与凹陷方台交替排布,一体成型。

本实用新型的有益效果是:在不增加环形稳定器的前提下,增强火焰在周向的传播,提高值班点火可靠性及燃烧的稳定性,利于地面及高空熄火再点火的实现。

附图说明

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