[实用新型]衬套支架

说明书

本实用新型公开了一种衬套支架。该衬套支架包括：本体部，所述本体部内具有衬套安装孔；副车架安装部，所述副车架安装部固定在所述本体部上；车身安装部，所述车身安装部固定在所述本体部上，所述车身安装部上构造有弱化结构。根据本实用新型的衬套支架，可实现撞车时衬套支架与车身纵梁脱离，由此，发动机可随副车架掉到车底，从而避免了发动机直接撞进驾驶室造成危险，同时衬套支架既满足了高强度副车架支架的尺寸要求，又尽可能地降低了整车重量。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种衬套支架。

背景技术

汽车摆臂性能影响着汽车的减振性、行走稳定性和转向灵敏性，汽车摆臂通过衬套与车桥连接，衬套被压装在衬孔中。对于汽车的前下摆臂后衬套而言，有些车型采用了铝制衬套支架，但是传统的铝制衬套支架与车身连接处强度过大，在撞车时衬套支架无法及时断裂，会导致发动机直接撞进驾驶室，对碰撞安全造成隐患。此外，衬套支架与副车架连接端的副车架支架强度较弱，该衬套支架结构不能满足强化后的副车架支架尺寸要求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种衬套支架，有利于提高车辆的碰撞安全性能。

根据本实用新型实施例的衬套支架包括：本体部，所述本体部内具有衬套安装孔；副车架安装部，所述副车架安装部固定在所述本体部上；车身安装部，所述车身安装部固定在所述本体部上，所述车身安装部上构造有弱化结构。

根据本实用新型实施例的衬套支架，可实现撞车时衬套支架与车身纵梁脱离，发动机可随副车架掉到车底，从而避免了发动机直接撞进驾驶室造成危险。

可选地，所述弱化结构为弱化槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述车身安装部上设置有车身安装孔，所述车身安装孔沿所述车身安装部的厚度方向贯通所述车身安装部。

进一步地，所述弱化槽的一端与所述车身安装孔连通。

进一步地，所述弱化槽的另一端贯穿所述车身安装部的外周面。

可选地，所述车身安装部位于所述本体部的外侧，所述副车架安装部位于所述本体部的内侧，并且所述弱化槽的所述另一端朝向外侧敞开。

可选地，所述车身安装孔对应的圆心角度超过180°。

可选地，所述弱化槽在所述厚度方向上贯通所述车身安装部。

根据本实用新型的一些实施例，所述副车架安装部包括：上板部、下板部，所述上板部上设置有上板部安装孔，所述下板部上设置有下板部安装孔，所述上板部安装孔与所述下板部安装孔上下相对。

进一步地，所述上板部与所述下板部之间间隔开设置，并且所述上板部的远离所述本体部的一端以及所述下板部的远离所述本体部的一端设置有连接板部。

附图说明

图1是衬套支架的立体图；

图2是衬套支架的主视图；

图3是衬套支架的俯视图；

图4是衬套支架与副车架支架的连接示意图。

附图标记：

衬套支架10、本体部1、衬套安装孔11、副车架安装部2、上板部21、下板部22、连接板部23、上板部安装孔24、下板部安装孔25、减重孔26、车身安装部3、弱化结构(弱化槽)31、车身安装孔32、副车架20、副车架支架30。

具体实施方式