[实用新型]一种优化动力端与液力端连接的往复泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种往复泵。

背景技术

往复泵一般可分为柱塞式、活塞式。柱塞式柱塞与填料、密封为摩擦副，活塞式活塞皮碗与缸套为摩擦副，二者都为介质的需要而选择。动力端均为曲柄、连杆、十字头联接结构，泵的构成可分为动力端、液力端与总装部分的原动机、传动机构组成一个撬式装置。常规的往复泵动力端与液力端贴合面均为90度垂直连接，依靠密封函体的外圆定位在动力端的机身上(也有采用液力端泵体与机身圆柱销进行定位)。液力端泵体的平面贴在机身的垂直平面上来保证动力端十字头的运动与液力端密封函体内的柱塞保持平行走直线。由于常规往复泵的传统结构，限制了往复泵的创新发展和轻量化设计，在当前新形势经济发展下的创新驱动，开创轻量化设计新思路来满足节能减排的需要，对传统往复泵从外形、重量、结构的优化是非常重要的措施。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术现状而提供一种优化动力端与液力端连接的往复泵，它改变传统往复泵的动力端与液力端连接贴合面均为90度垂直连接的结构，以缩短动力端的长度，进而提高机身的强度和刚度，并提高装配精度，提高易损件的寿命。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本优化动力端与液力端连接的往复泵，包括动力端的机身和液力端的泵体，其中所述机身内设有曲轴、及由曲轴带动作径向往复运动的传动组件，传动组件包括有连杆、十字头；所述泵体内设有柱塞往复运行腔，腔内设有填料总成和柱塞，所述柱塞与动力端的传动组件连接，其特征在于：所述机身与泵体相接合的面设计成斜面，且该斜面与机身中心线形成一钝角；所述泵体与机身相接合的面也设计成同角度的斜面，使机身斜面与泵体斜面贴合匹配，并且机身斜面与泵体斜面之间设有定位结构，以将机身与泵体相互定位固定，并使柱塞的中心线与十字头的中心线保持在一直线上。

而所述的定位结构可以采用以下方案来实施，具体即在所述机身斜面和泵体斜面上分别设有相对应的内凹的环形槽，机身斜面上的环形槽与泵体斜面上的环形槽对合后形成一用于定位圈设置的定位孔，定位圈设在定位孔内，由机身斜顼上的环形槽作为泵体与机身定位基准，由定位圈将泵体与机身定位固定。

而定位孔及放置其内的定位圈可以采用截面外形呈矩形的与机身或柱塞往复运行腔中心线呈垂直的方式，也可以采用截面外形呈平行四边形的与机身或泵体斜面呈平行的方式，具体是：

所述机身斜面上的环形槽呈与机身内的柱塞通道同心并贯连的台阶状，所述的泵体斜面上的环形槽与柱塞往复运行腔同心并相隔，并且机身斜面上的环形槽的底平面与泵体斜面上的环状槽的底平面均与柱塞通道中心线或柱塞往复运行腔的中心线呈垂直状。

所述机身斜面上的环形槽呈与机身内的柱塞通道同心并贯连的台阶状，所述的泵体斜面上的环形槽与柱塞往复运行腔同心并相隔，并且机身斜面上的环形槽的底平面与泵体斜面上的环状槽的底平面均与机身斜面或泵体斜面呈平行状。

而所述的设在柱塞往复运行腔内的填料总成可包括由外向内设置的润滑油密封总成和介质密封总成，并且润滑油密封总成和介质密封总成通过设在柱塞往复运行腔内的一台阶相隔。

所述的润滑油密封总成可依序包括油密封调整螺帽、油密封填料及油压环导向套；所述的介质密封总成可依序包括介质压环、介质密封填料及由弹簧座和补偿弹簧构成的填料密封自动补偿机构。

而所述的油密封填料和介质密封填料除了可以采用常规截面外形呈矩形的填料外，还可以采用截面外形均呈平行四边形的填料，即将油密封填料和介质密封填料的两端面均设计成与泵体斜面平行的斜面状，相应的所述的油密封调整螺帽和油压环分别与油密封填料相接触的一面设计成同角度的斜面状，所述的介质压环和弹簧座分别与介质密封填料相接触的一面设计成同角度的斜面状，这样的设置更有利于增加密封线的长度，可减少密封数量，提高密封的刚性强度，有利于密封的均匀磨损。

为进一步确保柱塞、填料达到密封提高寿命的作用，所述的泵体上还设有填料密封手动补偿机构，该机构包括装在泵体上的调整法兰、联接在调整法兰上的调整螺杆，调整螺杆的外径周向设有刻度槽并由一防松爪限位固定；所述介质密封填料总成的前端由所述的台阶定位，后端由一设在柱塞往复运行腔内的分流套定位，分流套的尾部设有密封部位，通过调整螺杆的作用使其在柱塞往复运行腔内作往复移动。所述分流套其内孔与外径间设有多条泄介质槽，以降低分流套内孔内介质的流速。