[实用新型]车用连接器插头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用连接器插头，尤其涉及一种具有若干排导电端子的车用连接器插头。

背景技术

车用连接器插头应用于汽车电子系统中，用以传送电源或信号，通常包含导电端子及绝缘体，导电端子固定于绝缘体上，由于应用环境的不同，有些车用连接器插头的导电端子为直线型，有些车用连接插头的导电端子为直角型，当然，还存在其他形状的导电端子。采用的制造工艺无非就两种，一种是绝缘体设置端子槽，导电端子插入端子槽内固定，端子保持力较低，若在导电端子组装后进行弯折，会导致退PIN风险，使用时会退PIN风险，另一种是绝缘体注塑成型于导电端子上，端子保持力较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有简化模具结构及生产工艺的车用连接器插头。

为实现前述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种车用连接器插头，其包括第一绝缘体、第二绝缘体及若干导电端子，所述第一绝缘体包括主体部及自主体部向前凸伸的对接部，所述对接部设有插接孔，所述导电端子包括固定部、自固定部向前延伸入对接孔的接触部及自固定部后端弯折延伸的焊接部，所述第一绝缘体注塑成型于导电端子固定部上，所述固定部后端伸出主体部，所述第二绝缘体注塑成型于第一绝缘体上，所述第二绝缘体设置为方形框体结构，第二绝缘体包括前边梁、后边梁、连接 前边梁与后边梁的两侧边梁及位于前边梁、后边梁与两侧边梁之间的收容空间，所述前边梁与第一绝缘体成型在一起，所述对接部向前伸出前边梁，所述焊接部位于收容空间内。

进一步的改进，所述固定部与焊接部垂直相连。

进一步的改进，所述导电端子包含若干第一端子，所述第一端子的固定部排成上下两排，焊接部排成前后两排。

进一步的改进，所述第一端子的固定部一一上下对齐。

进一步的改进，所述第一端子的焊接部一一前后对齐。

进一步的改进，所述导电端子还包括与第一端子左右间隔开的若干第二端子，第二端子的宽度大于第一端子的宽度。

进一步的改进，所述第一、第二端子的固定部左右错开，第一端子的其中一排固定部高于第二端子的固定部，第一端子的另一排固定部低于第二端子的固定部。

进一步的改进，所述第一绝缘体包括凸设于主体部后端面的凸台，所述第一、第二端子的固定部后端伸出凸台。

进一步的改进，所述主体部后端设有环形凸条、设于凸条上、下表面的若干第一凸块、设于凸条侧表面的若干第二凸块及设于凸条上、下表面的若干凸柱，所述凸条与主体部的后端面共面，所述第一、第二凸块设有前后贯穿的通孔，所述凸条、第一、第二凸块及凸柱埋设于前边梁内，所述通孔被前边梁的塑胶填充。

本实用新型车用连接器插头的第一绝缘体注塑成型于导电端子固定部上，所述固定部后端伸出主体部，所述第二绝缘体注塑成型于第一绝缘体上，，所述第二绝缘体设置为方形框体结构，第二绝缘体包括前边梁、 后边梁、连接前边梁与后边梁的两侧边梁及位于前边梁、后边梁与两侧边梁之间的收容空间，所述前边梁与第一绝缘体成型在一起，所述对接部向前伸出前边梁，所述焊接部位于收容空间内，由于先成型第一绝缘体，再成型第二绝缘体，导电端子可以在第一绝缘体成型之后进行弯折形成焊接部，有利于简化模具结构及生产工艺，便于对应于第一绝缘体的模具进行脱模，改善产品品质，降低生产成本，第一、第二绝缘体采用注塑成型工艺，有利于提高导电端子的保持力，避免发生退PIN风险。

附图说明

图1是本实用新型车用连接器插头首次成形后的立体示意图，为半成品。

图2为图1基础上导电端子弯折后的立体示意图。

图3是本实用新型车用连接器插头的立体示意图。

图4是本实用新型车用连接器插头的导电端子的侧视图。

具体实施方式

参阅图1至图4所示，本实用新型车用连接器插头100应用于汽车车窗控制系统，其包括第一绝缘体10、第二绝缘体20及若干导电端子30，第一绝缘体10注塑成型于导电端子30上，第二绝缘体20注塑成型于第一绝缘体10上。