[实用新型]一种汽车加载制动检验台主机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车加载制动检验台主机。

背景技术

在汽车检测领域，经常需要对各类汽车的轮重、制动力、阻滞力、左、右轮的制动力差及最大过程差、轴制动力占该轴轴荷的百分比以及制动系协调时间等数据进行检测，以便于确保汽车行驶的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车加载制动检验台主机。

为了实现上述目的，采用以下技术方案：一种汽车加载制动检验台主机，其特征在于：所述汽车加载制动检验台主机包括主机框架，主机框架内部左侧空间内设置有驱动电机、减速器和测力机构；主机框架内部右侧空间内设置有主动滚筒、从动滚筒、第三滚筒、气动举升装置和链轮传动机构；所述主机框架上方上述滚筒的左右两端均设置有挡轮架，该挡轮架将被检轴的车轮限制在上述滚筒上方而不会沿滚筒轴向偏离；所述驱动电机输出端连接减速器，减速器的右侧输出端通过座式轴承连接主动滚筒的左侧轴伸，减速器左侧还通过座式轴承与主机框架连接；所述减速器的外壳上还设置有测力臂，该测力臂压在测力机构上方；所述测力机构包括S型拉力传感器，该拉力传感器顶部与测力臂相接，S型拉力传感器的底部与主机框架内底部相连；所述主动滚筒和从动滚筒的右侧分别通过一个座式轴承与链轮传动机构上的对应链轮连接，所述两个链轮之间通过链条传动相连；所述从动滚筒的左侧也通过座式轴承与主机框架内底部相连；所述主动滚筒与第三滚筒平行相邻设置，该第三滚筒一端均匀设置有偶数个的腰形孔，第三滚筒下方腰形孔正对位置处设置有接近开关；所述主动滚筒和从动滚筒之间平行设置，主动滚筒和从动滚筒之间的空隙位置处设置气动举升装置；所述气动举升装置包括举升架，举升架底部连接有多个空气弹簧，空气弹簧与气动升降控制系统相连；所述主机框架的外底部的四角上还设置有四个称重传感器；所述称重传感器、S型拉力传感器、接近开关和驱动电机均与电控系统相连。

所述气动升降控制系统包括气泵、过滤减压阀、二位五通电磁阀、快速排气阀、消声器和输气管道；所述气泵输出端通过过滤减压阀以后连接二位五通电磁阀，然后再通过二位五通电磁阀分出多路气路并通过多根输气管道分别连接对应的空气弹簧；所述消声器连接在二位五通电磁阀上，所述快速排气阀连接在每根与空气弹簧相连的输气管道上。

所述电控系统包括单片机、主控电脑和显示器。

所述腰形孔的个数为6个。

本实用新型具有加载举升检测功能，能检测汽车左、右车轮的轮重（轴重、整车重）、制动力及阻滞力，左、右轮的制动力差及最大过程差，轴制动力占该轴轴荷的百分比，制动系协调时间。适用于三轴及三轴以上货车、二轴及三轴挂车的双联轴及三联轴的制动性能检测。其检测快速，精确度较高，而且安装和调试简单，通过挡轮架设计还极大的减少了车轮对检测台内部精细部件的损伤可能性，延长了检测台的使用寿命，在汽车加载制动领域具有很强的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型实施例的内部总体结构示意图；

图2为图1中沿A-A线的剖视图；

图3为图1中沿B-B线的剖视图；

图4为图2中沿C-C线的剖视图；

图5为图2中沿D-D线的剖视图；

图6为本实用新型实施例在地面安装使用时的状态示意图；

图7为与本实用新型实施例相连的气动升降控制系统的内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。