[实用新型]测试车外噪声的麦克风固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减振降噪测试技术领域，特别是涉及一种测试车外噪声的麦克风固定装置。

背景技术

当前，汽车噪声是城市环境噪声主要污染源之一。在汽车的诸多噪声源中，排气噪声占很大比例。汽车排气噪声的测试对车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness)品质设计提供重要的数据参考。NVH是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题与车辆的NVH问题有关，而各大公司有近20％的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。因此，准确测试排气噪声是各大汽车厂商所要解决的重要问题。

在NVH测试试验中通常包括测试车辆行驶时车外的多种噪声，例如排气尾管噪声、轮胎噪声、进气管口噪声等，需要将麦克风布置在车外，如中国实用新型专利文件201926502U和201837452U分别公开了“一种汽车排气尾管噪声测试装置”和“汽车排气消音器尾管噪声测试夹具”，分别在便于调节麦克风位置以及减少麦克风抖动方面做了改进。但这两种装置至少存在以下缺陷：由于这两个装置都是通过吸盘吸附在保险杠上，由于汽车行驶振动使麦克风与排气尾管的位置不能保持固定不变；而距离排气尾管不同距离处的排气噪声是不同的，这在一定程度上会影响测试的准确性。

而且，对于不同的噪声点的测试，这就需要设置不同型号规格的麦克风支架，导致测试成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种测试车外噪声的麦克风固定装置。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种测试车外噪声的麦克风固定装置，包括其上固定设置有麦克风固定架的杆状或管状支撑部，与所述的支撑部中部固定连接的第一连接套，至少一根与所述的第一连接套固定连接的第一金属波纹管，与所述的支撑部底部固定连接的第二连接套，以及至少两根与第二连接套固定连接的第二金属波纹管，所述的第一金属波纹管和第二金属波纹管的端部分别固定设置有吸附部。

所述的第一连接套上设置有两根对称地分居支撑部前后两侧的所述的第一金属波纹管，所述的第二连接套设置有两根对称地分居支撑部左右两侧的所述的第二金属波纹管。

所述的第二连接套底部还设置有一根第三金属波纹管，所述的第三金属波纹管端部设置有吸附部。

其特征在于，所述的吸附部为吸盘或磁铁块。

所述的第一连接套上下可调地固定设置在支撑部上。

所述的支撑部为伸缩杆。

在所述的支撑部上设置有卡线机构。

所述的麦克风固定架包括与支撑部固定连接的连接套环，与所述的连接套环可转动连接的卡环，所述的麦克风由卡环卡持定位。

所述的麦克风固定架为多个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的麦克风固定装置，利用支撑部对麦克风进行支撑定位，同时利用金属波纹管实现支撑部相对车体的定位，底部和中部的两组金属波纹管，有效保证定位的稳定性，同时，利用金属波纹管的受力可弯曲性，可便捷调整其定位位置，提高了吸附部位置选择的自由性，提高吸附定位性。

附图说明

图1所示为本实用新型的测试车外噪声的麦克风固定装置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图所示，本实用新型的测试车外噪声的麦克风固定装置，包括其上固定设置有麦克风固定架2的杆状或管状支撑部1，与所述的支撑部中部固定连接的第一连接套3，至少一根与所述的第一连接套固定连接的第一金属波纹管4，与所述的支撑部底部固定连接的第二连接套5，以及至少两根与第二连接套固定连接的第二金属波纹管6，所述的第一金属波纹管和第二金属波纹管的端部分别固定设置有吸附部7。

本实用新型的麦克风固定装置，利用支撑部对麦克风进行空间定位，同时利用金属波纹管实现支撑部相对车体的定位，底部和中部的两组金属波纹管，有效保证定位的稳定性，同时，利用金属波纹管的受力可弯曲性，可便捷调整其定位位置，提高了吸附部位置选择的自由性，提高吸附定位性。