[实用新型]一种液化天然气船冷舱气体置换排放系统

说明书

技术领域

本实用新型属于液化天然气装卸和运输技术领域，具体涉及一种液化天然气船冷舱气体置换排放系统。

背景技术

液化天然气(LNG)是以甲烷为主的液态混合物，是一种高效、清洁的能源，一般在常压、低温下储存和运输，储存温度约为-162℃。LNG船是大宗LNG运输的最主要工具。LNG船舶的内舱和工艺管道有常温和低温两种状态，运营中的LNG船舶无论空载还是满载都需要保持内舱及工艺管道系统长期保持超低温状态，只有还未投入运营或者正在进行坞修的LNG船的舱体是常温状态。因此新船投运和旧船维修都涉及舱体从常温到冷态之间的工艺处理。

进行LNG船舶冷舱作业需要LNG接收站配合，接收站的作用是按照控制温降速度给LNG船注入低温气体和LNG液体，以及处理从船舱内置换出来的废气。常规LNG接收站的设计和设备配置只考虑从船上卸载LNG，不考虑向船上反输装载LNG，若要进行冷舱作业则需要进行工艺阀门和管道的改装，冷舱置换的惰性气体需汇入接收站内BOG处理总管处理，容易造成废气与BOG混合，处理难度大，无法实现回收，经济损失巨大。因此研究人员探索在常规接收站的工艺设计上增加相关设施，使其方便进行LNG船舶的冷舱作业。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种液化天然气船冷舱气体置换排放系统，解决了将不需要工艺阀门和管道的改装，即可实现冷舱气体置换的技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

一种液化天然气船冷舱气体置换排放系统，包括LNG船、卸料臂、LNG码头、管线系统和LNG接收站；所述卸料臂包括第一卸料臂和第二卸料臂；所述管线系统包括卸料总管线、反输管线、气体流出管线；所述LNG接收站包括LNG储罐；所述LNG船的一端连接所述第一卸料臂、所述第二卸料臂的一端，所述第一卸料臂的另一端通过所述卸料总管线连接所述LNG储罐，所述卸料总管线上并联连接所述反输管线；所述第二卸料臂的另一端通过所述气体流出管线与所述LNG接收站连接；所述卸料总管线、所述反输管线、所述气体流出管线均设置于所述LNG码头上。

更优地，所述LNG接收站还包括BOG处理系统和火炬；所述管线系统还包括BOG总管和火炬连接管；所述气体流出管线与LNG接收站连接的一端分别连接所述BOG总管、所述火炬连接管的一端，BOG总管和火炬连接管的另一端分别连接所述BOG处理系统和所述火炬。

更优地，还包括阀门系统，所述阀门系统包括调节阀和第一单向阀，所述第一单向阀设置于所述卸料总管线上，所述调节阀设置于所述反输管线上，第一单向阀和调节阀并联设置。

更优地，所述第一单向阀、所述调节阀均设置于所述LNG码头上。

更优地，所述阀门系统还包括第二单向阀，所述第二单向阀设置于所述BOG总管上。

更优地，还包括放空管，所述放空管设置于所述气体流出管线上。

本实用新型的有益效果是：增设反输管线，在进行冷舱作业时，不需要进行工艺阀门和管道的改装，结构简单，易操作，在液化天然气装卸和运输技术领域具有广泛的应用；在进行冷舱操作过程中，气体流出管线分别连接BOG总管和火炬连接管，将从船舱内置换出来的废气与气体分离，可实现气体的回收，具有较好的经济效益，具有较好的市场前景，利于市场化推广。

附图说明

图1为本实用新型液化天然气船冷舱气体置换排放系统的示意图。

其中：

1-LNG船，2-卸料臂，21-第一卸料臂，22-第二卸料臂，3-LNG码头，4-管线系统，41-卸料总管线，42-反输管线，43-气体流出管线，44-BOG总管，45-火炬连接管，5-LNG接收站，51-LNG储罐，52-BOG处理系统，53-火炬，6-阀门系统，61-调节阀，62-第一单向阀，63-第二单向阀。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。