[实用新型]悬挂式轨道列车及空中轨道系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体提供一种悬挂式轨道列车及空中轨道系统。

背景技术

当今时代，交通拥堵已经成为困扰城市发展的问题之一，特别是近年来，随着我国的城市经济贸易，社会活动的日益频繁，以及人民生活水平的提高，城市交通以前所未有的速度快速增长，传统的道路交通设备不仅不能适应现代社会发展的需要，而且带来生态环境的污染。如何缓解越来越严重的城市交通拥堵问题和环境污染，成为大中型城市亟待破解的发展难题，为此，大力发展空中轨道交通系统刻不容缓，势在必行。

空中轨道交通系统包括轨道梁、用于支撑轨道梁的多个支撑立柱以及沿着轨道梁的长度延伸方向行驶的轨道列车。现有技术中，轨道列车的重心一般位于轨道列车的中部，这样的结构设计导致轨道列车摆动幅度较大，降低了乘客的乘坐体验，缩短了轨道列车的使用寿命，增加了轨道系统的成本。

基于上述现状，如何解决悬挂式轨道列车摆动幅度大的问题，就成为亟需解决的技术问题。鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决悬挂式轨道列车摆动幅度大的问题，本实用新型提供了一种悬挂式轨道列车，该悬挂式轨道列车包括列车本体、转向架，列车本体包括车架、蒙皮、车顶组件；车架构成列车本体的框架；蒙皮装设于车架外部，构成列车本体内壁和外壁；车顶组件，车顶组件设置在车架上部，用于将悬挂式轨道列车的重心上移。

在上述悬挂式轨道列车的优选技术方案中，车顶组件至少部分地位于车架的顶部，并且/或者车顶组件至少部分地对称设置于车架的两个侧壁的上部。

在上述悬挂式轨道列车的优选技术方案中，车顶组件为框架式结构。

在上述悬挂式轨道列车的优选技术方案中，车顶组件包括多个配重块，所有的配重块以整体或阵列的方式设置于车架的顶部。

在上述悬挂式轨道列车的优选技术方案中，车顶组件和车架固定连接或设置成一体。

在上述悬挂式轨道列车的优选技术方案中，悬挂式轨道列车还包括连接构件，车顶组件通过连接构件和车架连接。

在上述悬挂式轨道列车的优选技术方案中，连接构件将车顶组件通过悬挂装置与车架连接。

在上述悬挂式轨道列车的优选技术方案中，悬挂装置为液压悬挂或空气悬挂。

在上述悬挂式轨道列车的优选技术方案中，悬挂式轨道列车还包括衔接构件，车顶组件通过衔接构件和轨道梁连接。

此外，本实用新型还提供了一种空中轨道系统，该系统包括上述悬挂式轨道列车。

本领域技术人员能够理解的是，本实用新型的悬挂式轨道列车通过车顶组件将悬挂式轨道列车的重心上移，以减小悬挂式轨道列车的摆动幅度，提高了乘坐的舒适度，降低了因大幅度摆动对悬挂式轨道列车造成的磨损，延长了悬挂式轨道列车的使用寿命，降低了轨道系统的成本。进一步地，由于车顶组件包括多个配重块，因此，能够根据重心调整的需求，选择合适数量或重量的配重块用于精确上调车架的重心，将悬挂式轨道列车的摆动幅度降低至最小，进而提高了乘客的乘坐体验。

此外，连接构件将车顶组件通过悬挂装置与车架连接，增加了车顶的承受能力，在保证钢度的同时，不仅可以使重心上升，减小了悬挂式轨道列车的摆动幅度，而且由于空气悬挂或液压悬挂的作用，改变了悬挂式轨道列车的走行轮与轨道梁缝隙之间的噪声传播的方式，减小了悬挂式轨道列车的走行轮与轨道梁缝隙之间的噪声，提高了乘客的乘坐体验。

附图说明

图1是本实用新型的悬挂式轨道列车的第一结构示意图；

图2是本实用新型的悬挂式轨道列车的第二结构示意图；

图3是本实用新型的车顶组件的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“顶部”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。