[实用新型]一种汽车前围和前地板的连接结构有效
| 申请号: | 201720743396.8 | 申请日: | 2017-06-23 |
| 公开(公告)号: | CN206954315U | 公开(公告)日: | 2018-02-02 |
| 发明(设计)人: | 丁锡幸;时阳;朱凌 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司 |
| 主分类号: | B62D25/00 | 分类号: | B62D25/00;B62D25/20 |
| 代理公司: | 台州市方圆专利事务所(普通合伙)33107 | 代理人: | 林米良 |
| 地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 地板 连接 结构 | ||
1.一种汽车前围和前地板的连接结构,包括两端分别用于与前围横梁和前地板纵梁相连接的连接梁(1),所述连接梁(1)的纵向截面呈U型,所述连接梁(1)的两侧边均向外翻折形成连接翻边一(1a),其特征在于,所述连接结构还包括加强梁(2),所述加强梁(2)的纵向截面呈U型,所述加强梁(2)的两侧边均向外翻折形成加强翻边(2a),所述加强梁(2)设置在连接梁(1)内,且所述加强梁(2)的两侧边分别贴靠固定在连接梁(1)的两侧边上,所述加强翻边(2a)分别贴靠固定在对应的连接翻边一(1a)上,所述加强梁(2)的一端底部贴靠固定在连接梁(1)的底部上,另一端底部与连接梁(1)的底部之间具有间隙(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车前围和前地板的连接结构,其特征在于,所述加强梁(2)的底部具有内凹形成的加强槽一(2b),所述加强槽一(2b)的一端封闭,另一端延伸至所述加强梁(2)与连接梁(1)的底部具有间隙(3)的一端部处且贯穿该端部。
3.根据权利要求2所述的汽车前围和前地板的连接结构,其特征在于,所述加强梁(2)的底部还具有内凹形成的加强槽二(2c),所述加强槽二(2c)的一端与所述加强槽一(2b)连通,另一端延伸至所述加强梁(2)与连接梁(1)的底部相贴靠的一端部处且贯穿该端部,所述加强槽二(2c)的最大槽宽小于加强槽一(2b)的最小槽宽。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车前围和前地板的连接结构,其特征在于,所述连接翻边一(1a)上具有向下凹陷形成的连接槽(1a1),所述加强翻边(2a)嵌入所述连接槽(1a1)内且与所述连接槽(1a1)的底壁贴靠固定。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车前围和前地板的连接结构,其特征在于,所述连接梁(1)呈弯折状且弯折处呈圆弧过渡,所述连接结构还包括连接短梁(4),所述连接短梁(4)一端贴靠连接在连接梁(1)的弯折处,另一端用于与汽车门槛纵梁相连接。
6.根据权利要求5所述的汽车前围和前地板的连接结构,其特征在于,所述连接短梁(4)的纵向截面呈U型,所述连接短梁(4)上具有焊接翻边一(4a)和两焊接翻边二(4b),所述焊接翻边一(4a)由连接短梁(4)的底部向外延伸形成,所述焊接翻边一(4a)贴靠在所述连接梁(1)的底部并焊接固定,两焊接翻边二(4b)由连接短梁(4)的两侧边分别向两侧弯折形成,两焊接翻边二(4b)贴靠在连接梁(1)一侧边的弯折处并焊接固定。
7.根据权利要求6所述的汽车前围和前地板的连接结构,其特征在于,所述连接短梁(4)的两侧边上还具有向外翻折形成的连接翻边二(4c),所述连接翻边二(4c)延伸至所述焊接翻边二(4b)处,所述连接翻边二(4c)贴合在所述连接翻边一(1a)的底部并焊接固定。
8.根据权利要求5所述的汽车前围和前地板的连接结构,其特征在于,所述连接短梁(4)上还具有若干加强凸筋(4d)和/或加强凹槽(4e)。
9.根据权利要求5所述的汽车前围和前地板的连接结构,其特征在于,所述连接梁(1)、加强梁(2)和连接短梁(4)上还均设有若干减重孔(5)。
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