[实用新型]一种新型汽摩碟刹组件刹车线

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽摩碟刹组件技术领域，具体为一种新型汽摩碟刹组件刹车线。

背景技术

刹车线是自行车、电动车、摩托车等机动车辆或非机动车辆的一种重要零部件，刹车线连接刹把与刹车装置，通过捏紧或松开刹把来控制刹车装置，从而达到降低车速，保障安全行驶。但是现有的汽摩碟刹组件刹车线存在着由于其耐磨性较差造成的汽摩碟刹组件刹车线使用寿命较短及严重影响碟刹组件性能的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽摩碟刹组件刹车线，具备耐磨性好、使用寿命长的优点，解决了现有的汽摩碟刹组件刹车线由于其耐磨性较差造成的汽摩碟刹组件刹车线使用寿命较短及严重影响碟刹组件性能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽摩碟刹组件刹车线，包括刹车线本体，所述刹车线本体包括刹车线和刹车线管，刹车线本体呈圆柱形设置，刹车线包括刹车线软钢绳、刹车线软钢套、刹车线树脂层、刹车线陶瓷耐磨层和刹车线防磨套，刹车线管包括线管外壳、螺旋钢和润滑层，刹车线设置在刹车线管的内部，刹车线和刹车线管均呈圆柱形设置，刹车线和刹车线管呈同圆心设置。

优选的，所述刹车线的中心设置为刹车线软钢绳，刹车线的外侧设置为刹车线防磨套，刹车线软钢绳和刹车线树脂层之间设置有刹车线软钢套，刹车线树脂层和刹车线防磨套之间设置为刹车线陶瓷耐磨层，刹车线防磨套由柔性材料制成。

优选的，所述刹车线管的外侧设置为线管外壳，刹车线管的内侧设置为润滑层，线管外壳和润滑层之间设置为螺旋钢。

优选的，所述刹车线防磨套呈波浪形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置的刹车线，刹车线包括刹车线软钢绳、刹车线软钢套、刹车线树脂层、刹车线陶瓷耐磨层和刹车线防磨套，有效提高了汽摩碟刹组件刹车线的耐磨性能，从而延长汽摩碟刹组件刹车线的使用寿命，结构简单，使用方便。

2、本实用新型通过设置的刹车线和刹车线管的配合，刹车线管包括线管外壳、螺旋钢和润滑层，减少刹车线和刹车线管之间接触的摩擦，从而减轻刹车线的磨损程度，延长使用寿命，提高汽摩碟刹组件的使用性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构刹车线示意图；

图3为本实用新型结构刹车线管示意图。

图中：1-刹车线本体，2-刹车线，21-刹车线软钢绳，22-刹车线软钢套，23-刹车线树脂层，24-刹车线陶瓷耐磨层，25-刹车线防磨套，3-刹车线管，31-线管外壳，32-螺旋钢，33-润滑层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽摩碟刹组件刹车线，包括刹车线本体1，所述刹车线本体1包括刹车线2和刹车线管3，刹车线本体1呈圆柱形设置，刹车线2包括刹车线软钢绳21、刹车线软钢套22、刹车线树脂层23、刹车线陶瓷耐磨层24和刹车线防磨套25，刹车线管3包括线管外壳31、螺旋钢32和润滑层33，刹车线2设置在刹车线管3的内部，刹车线2和刹车线管3均呈圆柱形设置，刹车线2和刹车线管3呈同圆心设置。

所述刹车线2的中心设置为刹车线软钢绳21，刹车线2的外侧设置为刹车线防磨套25，刹车线软钢绳21和刹车线树脂层23之间设置有刹车线软钢套22，刹车线树脂层23和刹车线防磨套25之间设置为刹车线陶瓷耐磨层24，刹车线防磨套25由柔性材料制成，有效提高了汽摩碟刹组件刹车线2的耐磨性能，从而延长汽摩碟刹组件刹车线2的使用寿命，结构简单，使用方便，所述刹车线管3的外侧设置为线管外壳31，刹车线管3的内侧设置为润滑层33，线管外壳31和润滑层33之间设置为螺旋钢32，所述刹车线防磨套25呈波浪形设置，减少刹车线2和刹车线管3之间接触的摩擦，从而减轻刹车线2的磨损程度，延长使用寿命，提高汽摩碟刹组件的使用性能。