[实用新型]发电机双扭簧减振带轮

说明书

本实用新型涉及发电机双扭簧减振带轮，包括轴承、带轮、离合器弹簧组件、双扭簧和枢轴，该带轮驱动轴承转动，双扭簧外套设离合器弹簧，离合器弹簧耦接至带轮并通过扭簧将转矩传递至枢轴，该双扭簧由第一弹簧和第二弹簧构成，第一弹簧位于离合器弹簧和第二弹簧之间，两个弹簧与枢轴直接连接。由此，本实用新型采用具有不同弹性系数的双扭簧，代替传统金属弹簧，置于枢轴与离合器之间，较细弹簧吸收和衰减来自发动机的振动，克服发动机工作时的扭振问题，较粗弹簧可承受较大扭矩，有效提高弹簧的耐久性，避免弹簧发生疲劳失效，提高产品的耐久性能。本实用新型设计合理，既满足隔振需求，使发电机和前端轮系运行更稳定，又能增强系统耐久性，提高产品竞争力。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种将发动机的扭矩通过皮带轮传递至交流发电机的发电机双扭簧减振带轮。

背景技术

机动车发动机使用多楔带将发动机的一部分输出传递给多个带传动附件，包括皮带轮。皮带轮输入驱动轴以及与该驱动轴的远端联接，并且与带传动结合。发动机产生的扭矩通过皮带传递给皮带轮，皮带轮带动交流发电机的驱动轴旋转，从而实现带动动子切割磁力圈产生交流电。

现有技术大多数发电机减振带轮是通过单一低弹性系数金属弹簧来实现隔振。实际使用过程中，随着车辆用电设备增加，发电机的负载也随之增加，从而导致发动机的功率、扭矩以及输出扭矩越来越大。当施加在发电机皮带轮弹簧上的扭矩越大时，弹簧的扭转角也越大，这使得弹簧的疲劳强度很难满足需求，因此提高弹簧的耐久性已经成为发电机皮带轮急需解决的课题。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种发电机双扭簧减振带轮，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种发电机双扭簧减振带轮，解决扭振及弹簧的耐久性等问题。本实用新型技术方案如下：

一种发电机双扭簧减振带轮，包括轴承、带轮、离合器弹簧组件、双扭簧和枢轴，所述带轮驱动轴承转动，双扭簧外套设所述离合器弹簧组件，离合器弹簧组件耦接至所述带轮并通过扭簧将转矩传递至所述枢轴，其中，所述双扭簧由第一弹簧和第二弹簧构成，第一弹簧位于离合器弹簧组件和第二弹簧之间，使所述双扭簧与枢轴耦接。

本实用新型进一步地，所述第一弹簧为粗弹簧，其横截面积大于所述第二弹簧的横截面积。

本实用新型进一步地，所述第一弹簧横截面积是所述第二弹簧横截面积的 1～2倍。

本实用新型进一步地，在所述轴承和离合器弹簧之间设置有垫片。

本实用新型进一步地，在所述枢轴一端设置有衬套。

本实用新型更进一步地，所述枢轴和衬套一体连接。

本实用新型更进一步地，在所述衬套一侧安装有防尘盖。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

①采用具有不同弹性系数的双扭簧，代替传统金属弹簧，置于枢轴与离合器之间，较细弹簧吸收和衰减来自发动机的振动，克服发动机工作时的扭振问题，较粗弹簧可承受较大扭矩，有效提高弹簧的耐久性，避免弹簧发生疲劳失效，提高产品的耐久性能；

②本实用新型设计合理，既满足隔振需求，使发电机和前端轮系运行更稳定，又能增强系统耐久性，提高产品竞争力。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型发电机双扭簧减振带轮的爆炸图；

图2是本实用新型发电机双扭簧减振带轮的结构示意图。