[实用新型]电池箱专用灭火装置

说明书

技术领域

本实用新型属于公共交通安全技术领域，尤其涉及电池箱专用灭火装置。

背景技术

由于现有新能源汽车都是采用锂离子电池作为动力系统，而锂离子电池在车辆运行过程中，存在一定的安全隐患，特别是在滥用情况下，比如车辆在充电过程中过充、过放、挤压、针刺、火烧等等情况下，锂离子电池容易发生冒烟、起火甚至爆炸的安全事故。

现有技术中已经存在一些针对车载电池的灭火装置，但是现有的灭火装置一般都是一个控制器控制多个灭火器，而灭火器又同时针对多个电池箱，这导致灭火器的体积很大，占用空间在一些空间狭小的车辆中难以安装。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种体积小、一个灭火器对应一个电池箱且灭火罐更换方便的电池箱专用灭火装置，

为实现上述技术目的，本发明采取的技术方案为：

电池箱专用灭火装置，其中：包括灭火箱，灭火箱内安装有灭火罐、连接器、电磁阀以及控制器，每个电池箱对应一个灭火箱，电磁阀连接灭火管，灭火管接入电池箱中，灭火罐为内部充注有高压灭火气体的罐体，灭火罐上部设置有罐口，罐口上固定有密封盖，密封盖上开设有连通孔，密封盖能相对于罐口转动，密封盖通过转动使连通孔与罐口连通或错开，密封盖上表面设置有卡槽，连接器内侧面设置有卡凸，当灭火罐上端插入连接器下部时，卡凸能卡入卡槽中，使密封盖与连接器相固定，电磁阀与连接器上端连通，电池箱专用灭火装置还包括检测器，检测器安装在电池箱中，检测器用于检测电池箱是否着火，检测器与控制器连接，控制器与电磁阀连接，控制器通过检测器传递的信号控制电磁阀的开闭。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的灭火罐为一次性灭火罐。

上述的连接器上端设置有螺纹口，连接器通过螺纹口与电磁阀密封固定连接。

上述的检测器包括温度感应器、烟雾感应器、光电感应器以及压力感应器，温度感应器、烟雾感应器、光电感应器以及压力感应器均固定在电池箱内的车载电池上，各感应器分别与控制器连接。

上述的控制器为单片机。

上述的电磁阀上安装有压力表，压力表用于检测灭火罐内的气压。

上述的灭火罐内的灭火气体为二氧化碳。

上述的连接器下部内腔设置有限位槽，灭火罐上端外环面设置有限位凸，灭火罐插入连接器中时，限位凸卡入限位槽，使得灭火罐与连接器轴向固定、周向可转动配合。

上述的连接器下部内腔以及连接器上部与电磁阀对接处均设置有若干道密封圈。

本实用新型的灭火器是一种小型的灭火器，一个灭火箱对应一个电池箱，这就使得使用的灭火罐体积可以大大缩小，以便充分利用车辆内部的空间，本实用新型的灭火罐由于体积小，适合做成一次性的灭火罐，放完灭火气体后，更换新的灭火罐，旧灭火罐回收再充气，为了方便更换灭火罐，本实用新型对灭火罐的安装接头进行了改进，增加了连接器，连接器上端连接电磁阀，下端连接灭火罐，灭火罐通过限位凸可以方便地固定在连接器上，通过转动灭火罐，调节灭火罐的开闭状态，使用非常方便，更换也极为方便。本实用新型还设置了若干个检测器，分别检测电池的温度、烟雾浓度、红外光强以及电池膨胀等信号，可以保证及时发现电池起火，并将信号专递至控制器，控制器控制电磁阀是否开启。本实用新型具有体积小、一个灭火器对应一个电池箱且灭火罐更换方便的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图；

图2是灭火罐刚插入连接器没有转变为开启状态时的示意图；

图3是灭火罐插入连接器后转变为开启状态时的示意图；

图4是连接器的示意图；

图5是灭火罐的俯视图。

其中的附图标记为：灭火箱1、连接器2、卡凸21、螺纹口22、限位槽23、电磁阀3、灭火管31、压力表32、检测器4、控制器5、灭火罐6、罐口61、限位凸62、电池箱7、密封盖8、连通孔81、卡槽82。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。