[实用新型]16+16全动力换挡及换向变速箱

权利要求书

1.一种16+16全动力换挡及换向变速箱，其特征在于：包括全动力换挡主传动装置（1）、全动力换挡副传动装置（2），全动力换挡主传动装置（1）、全动力换挡副传动装置（2）依次排列，全动力换挡主传动装置（1）一端与拖拉机发动机相连接，全动力换挡副传动装置（2）一端与中央传动机构相连接，全动力换挡主传动装置（1）内安装一轴（S1）、二轴（S2）和三轴（S3），全动力换挡副传动装置（2）内安装四轴（S4）、五轴（S5）、六轴（S6）、七轴（S7）和八轴（S8）；

全动力换挡主传动装置（1）中的一轴（S1）输入端同拖拉机发动机相连接，一轴（S1）上依次安装有第一齿轮（3）、第二离合器（C2）、第三齿轮（5）、第一离合器（C1）和第六齿轮（8），其中，第一齿轮（3）和第二离合器（C2）分别固接在一轴（S1）上，第三齿轮（5）、第一离合器（C1）、第六齿轮（8）分别套接在一轴（S1）上，第二离合器（C2）的壳体固接在第三齿轮（5）的左端，第一离合器（C1）的壳体固接在第三齿轮（5）的右端，第一离合器（C1）能通过控制信号同第六齿轮（8）相连接；

二轴（S2）上依次安装有第二齿轮（4）、第三离合器（C3）、第四齿轮（6）、第四离合器（C4）、第七齿轮（9）、第十齿轮（12），其中，第四离合器（C4）、第七齿轮（9）和第十齿轮（12）分别固接在二轴（S2）上，第二齿轮（4）、第三离合器（C3）和第四齿轮（6）分别套接在二轴（S2）上，第三离合器（C3）的壳体固接在第四齿轮（6）的左端，第四离合器（C4）的壳体固接在第四齿轮（6）的右端，第三离合器（C3）能通过控制信号同第二齿轮（4）相连接；

三轴（S3）上依次安装有第六离合器（C6）、第五齿轮（7）、第五离合器（C5）、第八齿轮（10）和第九齿轮（11），第六离合器（C6）和第九齿轮（11）分别固接在三轴（S3）上，第五齿轮（7）、第五离合器（C5）、第八齿轮（10）分别套接在三轴（S3）上，第六离合器（C6）的壳体固接在第五齿轮（7）的左端，第五离合器（C5）的壳体固接在第五齿轮（7）的右端，第五离合器（C5）能通过控制信号同第三齿轮（5）相连接；

全动力换挡副传动装置（2）中的四轴（S4）上依次安装有第十一齿轮（13）、第十二齿轮（14）、第十五齿轮（17），第十一齿轮（13）、第十二齿轮（14）、第十五齿轮（17）分别固接在四轴（S4）上；

五轴（S5）上依次安装有第十四齿轮（16）、第七离合器（C7）、第八离合器（C8）、第十七齿轮（19）、第二十齿轮（22），第七离合器（C7）、第八离合器（C8）、第二十齿轮（22）分别固接在五轴（S5）上，第十四齿轮（16）、第十七齿轮（19）分别套接在五轴（S5）上，第七离合器（C7）能通过控制信号同第十四齿轮（16）相连接，第八离合器（C8）能通过控制信号同第十七齿轮（19）相连接；

六轴（S6）上依次安装有第十三齿轮（15）、第九离合器（C9）、第十离合器（C10）、第十六齿轮（18）、第十八齿轮（20），第九离合器（C9）、第十离合器（C10）、第十八齿轮（20）分别固接在六轴（S6）上，第十三齿轮（15）、第十六齿轮（18）分别套接在六轴（S6）上，第九离合器（C9）能通过控制信号同第十三齿轮（15）相连接，第十离合器（C10）能通过控制信号同第十六齿轮（18）相连接；

七轴（S7）上依次安装有第十九齿轮（21）、第二十一齿轮（23）、第二十二齿轮（24），第十九齿轮（21）、第二十一齿轮（23）、第二十二齿轮（24）分别固接在七轴（S7）上；

八轴（S8）上安装有第二十三齿轮（25），第二十三齿轮（25）固接在八轴（S8）上；

全动力换挡主传动装置（1）中，第一离合器（C1）、第二离合器（C2）、第三离合器（C3）、第四离合器（C4）能形成前进Ⅰ挡、前进Ⅱ挡、前进Ⅲ挡、前进Ⅳ挡四个动力换挡挡位，第二离合器（C2）、第三离合器（C3）、第五离合器（C5）、第六离合器（C6）能形成倒退Ⅰ挡、倒退Ⅱ挡、倒退Ⅲ挡、倒退Ⅳ挡四个动力换挡挡位，每两个离合器控制一个挡位：

前进Ⅰ挡：一轴（S1）上的第一离合器（C1）、第二离合器（C2）结合，二轴（S2）上的第三离合器（C3）、第四离合器（C4）、三轴（S3）上的第五离合器（C5）、第六离合器（C6）分离，发动机动力由一轴（S1）→第二离合器（C2）→第三齿轮（5）→第一离合器（C1）→第六齿轮（8）→第七齿轮（9）→二轴（S2）→第十齿轮（12）→第十一齿轮（13）→四轴（S4）；

前进Ⅱ挡：一轴（S1）上的第一离合器（C1）、二轴（S2）上的第三离合器（C3）结合，一轴（S1）上的第二离合器（C2）、二轴（S2）上的第四离合器（C4）、三轴（S3）上的第五离合器（C5）、第六离合器（C6）分离，发动机动力由一轴（S1）→第一齿轮（3）→第二齿轮（4）→第三离合器（C3）→第四齿轮（6）→第三齿轮（5）→第一离合器（C1）→第六齿轮（8）→第七齿轮（9）→二轴（S2）→第十齿轮（12）→第十一齿轮（13）→四轴（S4）；

前进Ⅲ挡：一轴（S1）上的第二离合器（C2）、二轴（S2）上的第四离合器（C4）结合，一轴（S1）上的第一离合器（C1）、二轴（S2）上的第三离合器（C3）、三轴（S3）上的第五离合器（C5）、第六离合器（C6）分离，发动机动力由一轴（S1）→第二离合器（C2）→第三齿轮（5）→第四齿轮（6）→第四离合器（C4）→二轴（S2）→第十齿轮（12）→第十一齿轮（13）→四轴（S4）；

前进Ⅳ挡: 二轴（S2）上的第三离合器（C3）、第四离合器（C4）结合，一轴（S1）上的第一离合器（C1）、第二离合器（C2）、三轴（S3）上的第五离合器（C5）、第六离合器（C6）分离，发动机动力由一轴（S1）→第一齿轮（3）→第二齿轮（4）→第三离合器（C3）→第四齿轮（6）→第四离合器（C4）→二轴（S2）→第十齿轮（12）→第十一齿轮（13）→四轴（S4）；

倒退Ⅰ挡：一轴（S1）上的第二离合器（C2）、三轴（S3）上的第五离合器（C5）结合，一轴（S1）上的第一离合器（C1）、二轴（S2）上的第三离合器（C3）、第四离合器（C4）、三轴（S3）上的第六离合器（C6）分离，发动机动力由一轴（S1）→第二离合器（C2）→第三齿轮（5）→第五齿轮（7）→第五离合器（C5）→第八齿轮（10）→第七齿轮（9）→二轴（S2）→第十齿轮（12）→第十一齿轮（13）→四轴（S4）；

倒退Ⅱ挡：二轴（S2）上的第三离合器（C3）、三轴（S3）上的第五离合器（C5）结合，一轴（S1）上的第一离合器（C1）、第二离合器（C2）、二轴（S2）上的第四离合器（C4）、三轴上的第六离合器（C6）分离，发动机动力由一轴（S1）→第一齿轮（3）→第二齿轮（4）→第三离合器（C3）→第四齿轮（6）→第三齿轮（5）→第五齿轮（7）→第五离合器（C5）→第八齿轮（10）→第七齿轮（9）→二轴（S2）→第十齿轮（12）→第十一齿轮（13）→四轴（S4）；

倒退Ⅲ挡：一轴（S1）上的第二离合器（C2）、三轴（S3）上的第六离合器（C6）结合，一轴（S1）上的第一离合器（C1）、二轴（S2）上的第三离合器（C3）、第四离合器（C4）、三轴（S3）上的第五离合器（C5）分离，发动机动力由一轴（S1）→第二离合器（C2）→第三齿轮（5）→第五齿轮（7）→第六离合器（C6）→三轴（S3）→第九齿轮（11）→第十齿轮（12）→第十一齿轮（13）→四轴（S4）；

倒退Ⅳ挡：二轴（S2）上的第三离合器（C3）、三轴（S3）上的第六离合器（C6）结合，一轴（S1）上的第一离合器（C1）、第二离合器（C2）、二轴（S2）上的第四离合器（C4）、三轴（S3）上的第五离合器（C5）分离，发动机动力由一轴（S1）→第一齿轮（3）→第二齿轮（4）→第三离合器（C3）→第四齿轮（6）→第三齿轮（5）→第五齿轮（7）→第六离合器（C6）→三轴（S3）→第九齿轮（11）→第十齿轮（12）→第十一齿轮（13）→四轴（S4）。

2.根据权利要求1所述的一种16+16全动力换挡及换向变速箱，其特征在于：发动机的动力传递到四轴（S4）上以后，进入全动力换挡副传动装置（2），在全动力换挡副传动装置（2）中，第七离合器（C7）、第八离合器（C8）、第九离合器（C9）、第十离合器（C10）可形成LL挡、L挡、M挡、H挡四个动力换挡挡位，每个离合器单独控制一个挡位：

LL挡：五轴（S5）上的第七离合器（C7）结合，五轴（S5）上的第八离合器（C8）、六轴（S6）上第九离合器（C9）、第十离合器（C10）分离，动力由四轴（S4）→第十二齿轮（14）→第十四齿轮（16）→第七离合器（C7）→五轴（S5）→第二十齿轮（22）→第二十一齿轮（23）→七轴（S7）→第二十二齿轮（24）→第二十三齿轮（25）→八轴（S8）；

L挡：五轴（S5）上的第八离合器（C8）结合，五轴（S5）上的第七离合器（C7）、六轴（S6）上第九离合器（C9）、第十离合器（C10）分离，动力由四轴（S4）→第十五齿轮（17）→第十七齿轮（19）→第八离合器（C8）→五轴（S5）→第二十齿轮（22）→第二十一齿轮（23）→七轴（S7）→第二十二齿轮（24）→第二十三齿轮（25）→八轴（S8）；

M挡：六轴（S6）上的第九离合器（C9）结合，六轴（S6）上的第十离合器（C10）、五轴（S5）上第七离合器（C7）、第八离合器（C8）分离，动力由四轴（S4）→第十二齿轮（14）→第十三齿轮（15）→第九离合器（C9）→六轴（S6）→第十八齿轮（20）→第十九齿轮（21）→七轴（S7）→第二十二齿轮（24）→第二十三齿轮（25）→八轴（S8）；

H挡：六轴（S6）上的第十离合器（C10）结合，六轴（S6）上的第九离合器（C9）、五轴（S5）上的第七离合器（C7）、第八离合器（C8）分离，动力由四轴（S4）→第十五齿轮（17）→第十六齿轮（18）→第十离合器（C10）→六轴（S6）→第十八齿轮（20）→第十九齿轮（21）→七轴（S7）→第二十二齿轮（24）→第二十三齿轮（25）→八轴（S8）。