[实用新型]一种分光型防眩光反射镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及光学反射镜技术领域，具体地说是一种分光型防眩光反射镜。

背景技术

目前，市面上的车载后视反光镜种类繁多，包括传统的银镜、铝镜、蓝镜等，但都存在性能的局限和安全隐患。

银镜和铝镜的最低反射率多为80％以上，反射率很高。但是高反射率的反光镜在一些场合应用时会有副作用，例如：在夜间行车时，汽车后视镜上的反射镜会在后面汽车前大灯的照射下，使驾驶者产生炫目感；在日间行车时，由于太阳光照射强烈，同样对驾驶者眼球产生强光刺激，进而影响行车安全。

蓝镜类的汽车后视镜近年来市场兴起，以及蓝镜+行车记录+液晶显示导航仪的集合产品得到了市场的广泛认可和接受，市场占有率逐步提升，并在防炫光方面起到一定的作用。但其由于性能的局限和材料本身特性所限，同样存在一定的弊端：(1)由于蓝镜多采用为钢化的玻璃镀膜而成，车辆发生事故时玻璃受到硬击就会全部碎裂，并由于惯性的存在，在车厢内飞溅，形成对车厢内人员的二次伤害；(2)蓝玻璃光学特性是对蓝色光线进行反射，对黄色光线透射，光谱选择范围非常有限(图1是其在400～700nm范围内的光谱曲线)，在搭载导航仪和行车记录仪时，往往液晶显示屏幕颜色失真，色温大幅升高，图像清晰度较差。在夜晚行车时，往往图像无法显示清楚，存在一定的安全隐患。(3)外观颜色无论是反射还是透射颜色暗淡、呆板，色差严重，外观缺乏时尚与美感。

因此，亟需开发一种分光型防炫光的反射镜。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种分光型防眩光反射镜。

本实用新型为实现上述目的，采取以下技术方案予以实现：

一种分光型防眩光反射镜，该反射镜包括基底和采用光学真空镀膜方法依次在基底表面镀制的十层镀层；所述十层镀层中第一层镀层为TiO₂层，第二层镀层为SiO₂层，第三层镀层为TiO₂层，第四层镀层为SiO₂层，第五层镀层为TiO₂层，第六层镀层为SiO₂层，第七层镀层为TiO₂层，第八层镀层为SiO₂层，第九层镀层为TiO₂层，第十层镀层为SiO₂层。

优选地，所述基底为玻璃基板。

优选地，所述基底为通过CNC异形玻璃磨边机切割并深度钢化处理而成的钢化玻璃。更优选地，所述钢化玻璃厚度为0.7～18mm，硬度至少为8H，应力深度为10Um。该钢化玻璃基底完全符合硬度要求，同时具有超白、低吸收率、高光洁度等多项优良性能，与普通玻璃及大片钢化后切割玻璃相比，在硬度上、安全性上、使用寿命上具有极高的优势，同时防眩光效果更佳。

优选地，所述基底为透明塑料基板。

优选地，所述透明塑料基板包括亚克力基板、PS基板和PC基板。

优选地，所述TiO₂的折射率范围为2.2～2.4；所述SiO₂的折射率范围为1.4～1.6。

优选地，所述十层镀层的总厚度为640～660nm。

优选地，所述第一层镀层的厚度为8～10nm、第二层镀层的厚度为72～76nm、第三层镀层的厚度为42～46nm、第四层镀层的厚度为35～38nm、第五层镀层的厚度为63～66nm，第六层镀层的厚度为95～100nm、第七层镀层的厚度为58～63nm、第八层镀层的厚度为 120～125nm、第九层镀层的厚度为64～67nm、第十层镀层的厚度为65～70nm。

优选地，所述反射镜在400～700nm光谱范围内平均透射率Tavg＝50％±2％。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型采用光学分束的原理，在可见光范围内对光线的透过和反射按照一定的比例分束，使反射光和透射光呈现中性，不具有颜色，在外观上近似于传统后视镜的颜色，无色差。

本实用新型防眩光效果极佳，质量稳定，性能优良，提供更清晰、舒适的使用感受，可以广泛的应用于汽车、触摸屏表面、手机、平板显示等多个领域。

附图说明

图1是现有蓝镜类汽车后视镜在400～700nm范围内的光谱曲线；

图2是本实用新型的剖面结构示意图；

图3是本实用新型透射光谱曲线；

图4是本实用新型反射光谱曲线。

具体实施方式