[实用新型]双曲面造型产品的金属预埋件的工装定位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆双曲面造型产品的金属预埋件的工装定位结构。

背景技术

高速列车是我国铁路技术发展的方向。列车的运行速度越高，其受空气阻力的影响就越大，将产生许多影响列车运行的空气动力学现象。其中最为明显的是气动阻力加大和列车交会时压力波加剧。因此，高速列车采用流线型车头势在必行。设计时一般采用由前下端鼻锥依其切线方向顺势而上形成一单页大曲面延伸至车顶的设计基调。各大曲面间的过渡曲面采用大曲率半径的光滑曲面，各曲面衔接处采用无棱边的平滑过渡方式。这就造成产品造型相对以往更加复杂，双曲结构造型的产品增多，虽然美观的同时具有良好的空气动力学特性，但因此也带来了双曲面结构产品的金属件定位及测量等难题。金属件安装定位不准确且难以测量将严重影响产品的质量，从而影响装车现场的进度及难度。

目前，曲面造型的产品的成型模具设计时采取在金属预埋件就近一侧翻边制作平面作为金属预埋件定位工装的定位面，此平面采用与金属预埋件安装面平行或垂直的角度来制做，以便于金属件定位后的便于检测，或另外在模具上预埋活块对金属预埋件粘接孔进行定位，粘接时以金属预埋件粘接孔定位作为参考。但这两种方式存在两个问题：一是工装采用单侧定位，多为悬臂结构，晃动量大、稳定性差，易导致金属件的定位偏差；二是模具预埋粘接孔定位的活块首件验证工装的准确性后，活块即无用处，但模具活块上的定位孔却会在产品成型时，产品表面产生凹凸不平的印痕，大大地影响了产品的表面质量，甚至在喷漆后的产品上仍隐约可见；另外在模具制造时，预埋活块处糊制不便、易出现凹凸不平，影响模具的表面质量，且此影响持续整个项目产品的生产过程，难以消除。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适应于双曲面造型产品的金属预埋件的工装定位结构，提高工装的稳定性、可靠性以及产品金属预埋件定位的准确性，并且不会对模具制造和表面及产品的表面质量产生影响。

为实现上述目的，本实用新型提供一种双曲面造型产品的金属预埋件的工装定位结构，其特征在于：在金属预埋件就近的双侧模具端各设计一翻边作为工装的两个定位平面，在模具的上面与两个定位平面配合设一两边不等的门形框架，门形框架上边梁下面与金属预埋件对应处伸出一支柱，该支柱下端侧面作为金属预埋件的定位面。

本实用新型通过模具双侧翻边的平面定位工装，改变了原工装的悬臂结构，提高了工装的稳定性；不在模具上预埋粘接孔定位的活块，提高了模具及产品的表面质量。

附图说明

图1是本实用新型原模具金属预埋件定位结构示意图；

图2是本实用新型模具金属预埋件定位结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型原结构包括金属预埋件定位工装2、金属预埋件4、产品6、原结构模具7，为保证工装2的定位面与模具7的翻边紧密贴合，在需定位的金属件4就近的单侧模具翻边制作一处工装定位模具平面1，平面1与金属件4的安装面平行或垂直，以便于工装2的制作及尺寸检测。另外在模具上预埋活块5来定位金属预埋件4的粘接孔位置。产品6糊制完毕，使用工装2定位粘接金属预埋件4，粘接前用螺栓3将金属预埋件4的粘接孔与模具7上预埋的定位活块5连接，以便验证工装2的准确性及金属件4的粘接位置是否正确。如有偏差可参照粘接孔位置定位金属预埋件4后现场对工装2进行调整，以保证后续生产产品的质量。此种结构存在以下弊端：①工装为悬臂结构，晃动量大、稳定性差，后续生产易导致金属预埋件的定位偏差；②模具预埋对粘接孔定位的活块首件验证工装的准确性后活块即无用处，但活块上的定位孔会在产品成型时使产品表面产生凹凸不平的印痕，影响产品的表面质量；③模具翻制时，预埋活块处糊制不便、易出现凹凸不平，影响模具的表面质量，且此影响持续整个项目产品的生产过程，难以消除。

参见图2，本实用新型是在需定位的在金属预埋件4就近的双侧模具端各设计一翻边9作为工装的两个定位平面，在模具7的上面与两个定位平面配合设一两边不等的门形框架8，门形框架上边梁下面与金属预埋件对应处伸出一支柱10，该支柱下端侧面作为金属预埋件的定位面，该定位面与金属预埋件4的安装面平行，通过螺栓将两者紧固。此种结构避免了原工装悬臂结构，不需在模具上预埋粘接孔定位的活块，提高了模具及产品的表面质量，杜绝了由于工装不稳，导致预埋件定位产生误差，保证了金属预埋件定位准确。