[实用新型]汽车踏板伸缩连接机构和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车踏板伸缩连接机构。本实用新型还涉及一种应用有该汽车踏板伸缩连接机构的汽车。

背景技术

为便于小孩、老年人以及体格较小者等乘车者上下车，一些车型上安装有电动脚踏板，当开门上车时踏板由汽车的侧部伸出，而关闭车门后踏板即缩回至汽车底部。通过电动脚踏的伸出和缩回，一方面便利了乘车者上下车，另一方面也不会对汽车的外观性及通过性带来影响。不过，目前在汽车上安装电动踏板后，电动踏板会遮挡住原车上的举升支撑点，在汽车维修时为避免损坏电动踏板，需先将电动踏板拆除，再进行整车的顶升，这就给汽车维修带来了较大的不便，造成了很大的人力及时间上的浪费。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车踏板伸缩连接机构，以可不用拆除踏板结构，便可对整车进行顶升。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车踏板伸缩连接机构，以用于汽车踏板在汽车车体上的连接，并可承接外部旋转驱动装置的驱使，而使所述汽车踏板具有于所述汽车车体侧部的伸出或缩回，且该汽车踏板伸缩连接机构被构造成于所述汽车踏板的缩回状态，可承接外部的托举力、而形成于所述汽车车体底部的刚性支撑体。

进一步的，所述汽车踏板伸缩连接机构包括与所述汽车车体固连的固定支架，与所述汽车踏板固连的底架，以及铰接于所述固定支架和所述底架之间、以与所述固定支架和所述底架形成四连杆机构的外连接板和内连接板，且于所述汽车踏板的缩回状态，所述底架因承接外部的托举力而可与所述固定支架刚性抵接。

进一步的，于所述固定支架和所述底架其一上设有用于和所述底架及所述固定支架另一抵接相连的凸起。

进一步的，所述凸起为圆柱状。

进一步的，于所述外连接板上设有可与所述内连接板间抵接相连的弹性缓冲机构。

进一步的，所述弹性缓冲机构包括形成于所述外连接板上的容置槽，插设于所述容置槽中的弹性缓冲件，以及固定于所述容置槽处并夹持所述弹性缓冲件、以将所述弹性缓冲件固定于所述容置槽内的固定件。

进一步的，所述固定件包括固定于所述容置槽槽口处的具有固定孔的主体，以及形成于所述主体上的夹持孔，所述弹性缓冲件横穿所述夹持孔、并胀紧在所述夹持孔内。

进一步的，于所述夹持孔的一侧形成有贯穿所述主体的缺口。

进一步的，在所述夹持孔的内壁上设有嵌入所述弹性缓冲件中的倒扣。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车踏板伸缩连接机构通过在汽车踏板缩回时，其可形成于汽车车体底部的刚性支撑体，从而可直接通过该刚性支撑体对整车进行举升，以避免拆卸汽车踏板而带来的麻烦。

(2)设置凸起可减小固定支架和底架的接触面积，以使两者接触更加均衡，而保证两者间力传递更加均衡，不发生偏斜。

(3)设置弹性缓冲机构可对外连接板与内连接板间的碰撞进行缓冲，以减小两者之间的碰撞噪音。

(4)采用固定件夹持固定的结构形式可便于弹性缓冲件的装配及固定。

(5)形成缺口可便于弹性缓冲件的装配。

(6)设置倒扣能够保证弹性缓冲件的固定效果。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，其包括汽车车体，还包括通过如上所述的汽车踏板伸缩连接机构设置于所述汽车车体侧部的汽车踏板，所述汽车踏板伸缩连接机构为靠近于所述汽车踏板的两端布置的两个，且于其一所述汽车踏板伸缩连接机构处设有与该汽车踏板伸缩连接机构传动连接，以驱使所述汽车踏板于所述汽车车体侧部伸出或缩回的旋转驱动装置。

本实用新型的汽车和上述的汽车踏板伸缩连接机构相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的汽车踏板伸缩连接机构的使用状态图；

图2为图1中A-A线的剖视图；

图3为本实用新型实施例一所述的固定支架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一所述的底架的结构示意图；

图5为本实用新型实施例一所述的底架与固定支架的抵接示意图；

图6为图5中B部分的局部放大图；