[实用新型]汽车踏板伸缩连接机构和汽车有效
| 申请号: | 201720621791.9 | 申请日: | 2017-05-31 |
| 公开(公告)号: | CN207190925U | 公开(公告)日: | 2018-04-06 |
| 发明(设计)人: | 孙世元;刘建辉;黄泽海;刘家武;苏有;郭凤祥 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60R3/02 | 分类号: | B60R3/02 |
| 代理公司: | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)13126 | 代理人: | 张会强 |
| 地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 踏板 伸缩 连接 机构 | ||
1.一种汽车踏板伸缩连接机构,以用于汽车踏板(1)在汽车车体上的连接,并可承接外部旋转驱动装置的驱使,而使所述汽车踏板(1)具有于所述汽车车体侧部的伸出或缩回,其特征在于:该汽车踏板伸缩连接机构被构造成于所述汽车踏板(1)的缩回状态,可承接外部的托举力、而形成于所述汽车车体底部的刚性支撑体。
2.根据权利要求1所述的汽车踏板伸缩连接机构,其特征在于:所述汽车踏板伸缩连接机构包括与所述汽车车体固连的固定支架(2),与所述汽车踏板(1)固连的底架(3),以及铰接于所述固定支架(2)和所述底架(3)之间、以与所述固定支架(2)和所述底架(3)形成四连杆机构的外连接板(5)和内连接板(4),且于所述汽车踏板(1)的缩回状态,所述底架(3)因承接外部的托举力而可与所述固定支架(2)刚性抵接。
3.根据权利要求2所述的汽车踏板伸缩连接机构,其特征在于:于所述固定支架(2)和所述底架其一上设有用于和所述底架(3)及所述固定支架另一抵接相连的凸起(7)。
4.根据权利要求3所述的汽车踏板伸缩连接机构,其特征在于:所述凸起(7)为圆柱状。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的汽车踏板伸缩连接机构,其特征在于:于所述外连接板(5)上设有可与所述内连接板(4)抵接相连的弹性缓冲机构。
6.根据权利要求5所述的汽车踏板伸缩连接机构,其特征在于:所述弹性缓冲机构包括形成于所述外连接板(5)上的容置槽(51),插设于所述容置槽(51)中的弹性缓冲件(8),以及固定于所述容置槽(51)处并夹持所述弹性缓冲件(8)、以将所述弹性缓冲件(8)固定于所述容置槽(51)内的固定件(9)。
7.根据权利要求6所述的汽车踏板伸缩连接机构,其特征在于:所述固定件(9)包括固定于所述容置槽(51)槽口处的具有固定孔的主体(91),以及形成于所述主体(91)上的夹持孔(93),所述弹性缓冲件(8)横穿所述夹持孔(93)、并胀紧在所述夹持孔(93)内。
8.根据权利要求7所述的汽车踏板伸缩连接机构,其特征在于:于所述夹持孔(93)的一侧形成有贯穿所述主体(91)的缺口。
9.根据权利要求7所述的汽车踏板伸缩连接机构,其特征在于:在所述夹持孔(93)的内壁上设有嵌入所述弹性缓冲件(8)中的倒扣(94)。
10.一种汽车,包括汽车车体,其特征在于:还包括通过权利要求1至9中任一项所述的汽车踏板伸缩连接机构设置于所述汽车车体侧部的汽车踏板(1),所述汽车踏板伸缩连接机构为靠近于所述汽车踏板(1)的两端布置的两个,且于其一所述汽车踏板伸缩连接机构处设有与该汽车踏板伸缩连接机构传动连接,以驱使所述汽车踏板(1)于所述汽车车体侧部伸出或缩回的旋转驱动装置。
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