[实用新型]一种楔块式离合器

说明书

技术领域

本发明涉及离合器技术领域，具体涉及一种楔块式离合器。

背景技术

在现有技术中，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。摩擦离合器是应用最为广泛的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成；主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，其接合平稳，耐磨性好，而离合器的操纵机构可以使离合器随时迅速而彻底的分离，但是其不适合在频繁分离操作的设备上应用，而且没有超越功能会造成惯性动力损失。单向离合器由外座圈、内座圈、保持架、楔块等组成，其工作原理为:当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动;当外座圈逆时针转动时，楔块锁止，外座圈不能转动；单向离合器的作用是使某元件只能按一定的方向旋转，在另一个方向上锁止。单向离合器结构简单、反应灵敏，性能可靠，具备超越功能；然而，受现有机构的影响，在扭矩承载能力、抗磨损性能和抗冲击能力等要求较高的应用领域其使用受到了一定的限制。离心式离合器由主动件、离心体和从动件等组成，离心体滑装于主动件上，由原动机驱动主动件旋转加速而将其径向甩出；当主动件达到规定角速度时，甩出的离心体与从动件内壁压紧，由摩擦力强制其进入运动状态而传递扭矩。离心式离合器的特点:1),离合器的接合取决于离心力,因此不能传递大于额定扭矩的负荷。如果从动端超载，离合器便打滑，所以它也具有安全离合器的功能。2）由于离心离合器力正比于转速的平方，而输出功率则要随工作转速的立方而变化，因此不宜在变速传动系统中使用。离心离合器也不宜装在低速轴上使用，在低速进为了达到足够的离心力，就要增大结构尺寸，将使成本增加。3）因为离心力是随转速的增加而逐渐增加，所以使用离心离合器就相当于将负荷逐渐地加到原动机上，因而可以直接起动工作机械，而获得平稳起动的效果，若用电动机直接驱动，可以显著地减小启动电流。4）当原动机未达到到额定转速之前，离心体相对于从动件要打滑，从而产生摩擦热，消耗一部分能量，因此离心离合器不造于在频繁起动的场合使用，也不宜在起动过程太长的地方应用。综上所述，现有离合器还存在有较多不足之处，很有必要进一步研发及创新，开发出一种性能更加优越的离合器新技术；同时，本发明进一步改进和扩宽了专利号201710088346.5和201720147171.6（一种行星式两档驱动装置及其两档驱动方法）、以及专利号201720407792.3和201310254316.8（一种楔块式离合器）的技术和性能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是离心式离合器在低转速时主动元件和从动元件之间同样能够传递足够大的扭矩，并且本发明还能够实现单向离合、双向离合和单向轴承等功能。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种楔块式离合器，包括主动凸轮、从动元件、至少一个离心楔块、至少一个复位装置和中间支架。所述主动凸轮、所述中间支架和所述从动元件以相同轴线设置，所述中间支架可转动的安装在所述主动凸轮上，所述中间支架和所述从动元件相互径向相距设置，所述离心楔块绕所述中间支架的轴线设置在所述主动凸轮和所述从动元件之间、并且所述离心楔块活动的安装在所述中间支架上，所述主动凸轮与所述离心楔块之间活动的相接触、或者所述主动凸轮与所述离心楔块之间滑动的相接触，使所述主动凸轮能推动所述离心楔块径向移动；所述复位装置始终保持作用力在所述离心楔块上使所述离心楔块与所述从动元件保持非接触状态，或者所述复位装置始终保持作用力在所述离心楔块上使所述离心楔块与所述从动元件保持接触状态。

所述的楔块式离合器，其中多个所述离心楔块绕所述中间支架的轴线依次设置在所述主动凸轮和所述从动元件之间，每一个所述离心楔块分别活动的安装在所述中间支架上，所述主动凸轮同时与多个所述离心楔块之间活动的相接触、或者所述主动凸轮同时与多个所述离心楔块之间滑动的相接触，使所述主动凸轮能同时推动多个所述离心楔块径向移动。

所述的楔块式离合器，其中所述中间支架上还包括与所述离心楔块数量相同的径向导向装置，与所述离心楔块数量相同的所述径向导向装置绕所述中间支架的轴线依次设置在所述中间支架上，每一个所述离心楔块分别滑动的安装在所述径向导向装置中。

所述的楔块式离合器，其中还包括至少一个楔块转轴，所述离心楔块的一端通过所述楔块转轴可转动安装在所述中间支架上、另一端与所述主动凸轮活动的或者滑动的相接触，使所述主动凸轮能推动所述离心楔块径向移动。