[实用新型]一种电动助力车的后挡泥板

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动助力车技术领域，具体是一种电动助力车的后挡泥板。

背景技术

电动助力车作为时下最为流行的出行交通工具，越来越受到消费者们的青睐，其一般采用以蓄电池作为辅助能源在普通小型车基础上进行电助力改进而成，因此现有的电动助力车的后挡泥板一般也采用现有自行车的后挡泥板，但因现有的电动助力车车架结构相较于普通小型车均有较大程度的改造，现有的自行车后挡泥板在与电动助力车配合适用性上存在着欠缺。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种连接稳定与电动助力车相配合的后挡泥板。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动助力车的后挡泥板，包括后挡泥板本体，所述后挡泥板本体设置成半圆弧的弧形片体，弧形片体前端设有与电动助力车车架相配合的连接头，所述弧形片体内设有缺口部，所述缺口部设置于连接头至弧形片体中部之间

作为本实用新型进一步的方案：所述连接头整体设为“U”形，所述“U”形连接头两端面上设有相互同轴的固定通孔，“U”形的下端与后挡泥板本体前端外端面连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述“U”形连接头内端面设置有半腰型孔缺口槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述缺口部设有弧形轨迹分隔后挡泥板本体，分隔形成的缺口相对后挡泥板端面中心对称分布，缺口部两端留有连接弧边。

作为本实用新型进一步的方案：所述缺口部的弧形轨迹从连接头端部延伸至弧形片体半弧度位置。

作为本实用新型进一步的方案：所述后挡泥板本体尾端设有收尾弧边。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型产品通过在后挡泥板前端头采用“U”形连接头与电助力车车架后三角区进行配合连接固定，且在后挡泥板本体内前半圈部设有弧形轨迹缺口部，在节省了材料的同时也方便自身的清理。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的侧面结构示意图。

图3为本实用新型实施例的内端面结构示意图。

其中的附图标记为：后挡泥板本体1、连接头2、缺口部3、收尾弧边4、固定通孔5、半腰型孔缺口槽301。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型的一种实施例中，一种电动助力车的后挡泥板，包括后挡泥板本体1，其后挡泥板本体设置成半圆弧的弧形片体，弧形片体前端设有与电动助力车车架相配合的连接头2，另外该弧形片体内设有缺口部3，所述缺口部3设置于连接头至弧形片体中部之间，特别的该连接头2整体设为“U”形，且“U”形连接头两端面上设有相互同轴的固定通孔5，“U”形的下端与后挡泥板本体1前端外端面连接。所述“U”形连接头内端面设置有半腰型孔缺口槽301，通过上述结构设置，连接头2可与相配合的电动助力车车架端的连接管进行固定连接，只需将连接头2的半腰型孔缺口槽301位置卡接入连接管端，再将固定通孔5与连接管部的通孔转动至同轴，即可由连接件连接固定，另外的缺口部3设有弧形轨迹分隔后挡泥板本体，分隔形成的缺口相对后挡泥板端面中心对称分布，缺口部两端留有连接弧边，所述缺口部3的弧形轨迹从连接头端部延伸至弧形片体半弧度位置，因出行后轮运转时，泥浆或水流从后轮胎面离开地面即开始沿后轮切线方向甩动，大部分在进入后挡泥板后半段时已被甩出，残余部分水分在受重力影响下向胎面两侧分散，此时只需两侧具有弧边面即可，另外具有缺口部，在不拆卸后挡泥板的情况下清理时更为便捷，后挡泥板本体1尾端设有收尾弧边4，使得后挡泥板尾端收紧，可在后半段挡泥板部分尽可能的将泥水进行阻挡。

本实用新型的原理为：本实用新型产品通过在后挡泥板前端头采用“U”形连接头2与电助力车车架后三角区进行配合连接固定，且在后挡泥板本体1内前半圈部设有弧形轨迹缺口部3，在节省了材料的同时也方便自身的清理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。