[实用新型]一种基于变压器耦合的乙类多级推挽放大功放电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种功放电路，尤其是涉及一种基于变压器耦合的乙类多级推挽放大功放电路。

背景技术

在基于变压器耦合的乙类多级推挽放大功放电路的使用过程中，当遇到负载过重时，带负载能力不足，导致电路过热，几乎已经达到了热设计的定额，热设计裕量不足，设备容易损坏；同时由于外部负载经常有冲击，也导致该电路容易受冲击，导致路局等业主客户不满意，同时也加重了设备生产厂家的返修量，间接的增加了成本，同时该设备也是关乎铁路列车运行的关键安全设备，直接影响列车的运行与效率，关乎广大旅客的切身利益。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于变压器耦合的乙类多级推挽放大功放电路。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种基于变压器耦合的乙类多级推挽放大功放电路，包括依次连接的第一变压器、多级放大电路和第二变压器，所述多级放大电路为三级放大电路，第三级放大电路包括并联的第一三极管和第二三极管，且所述第一三极管和第二三极管均为达林顿管。

所述第三级放大电路还包括用于过流保护的第三三极管和两个分压电阻，两个分压电阻相互连接构成分压电路，且分压电路的两端分别与第一三极管和第二三极管的集电极和发射极连接，所述第三三极管的基极连接至两个分压电阻之间。

所述第三三极管固定在散热片上。

所述第一三极管和第二三极管的发射极接有用于均流的负反馈电阻。

所述第一三极管和第二三极管的基极和发射极的管腿上分别设有一只磁环。

所述第二变压器的后级接有第一电容和第一电阻构成的滤波电路，所述第二变压器的前级接有TVS二极管防护电路。

第一级放大电路包括第五三极管，所述功放电路还包括用于起电流保护作用的第四三极管，所述第四三极管的发射极与第五三极管的集电极连接。

所述第四三极管的基极接有用于ed结温度补偿的第一二极管。

所述第五三极管的发射极接有用于反向过压保护第二二极管。

所述功放电路设有使第五三极管的eb结处于放大区和死区的交界点的第二电阻、第三二极管和第四二极管。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)多级放大电路为三级放大电路，第三级放大电路主要由两个并联的达林顿管构成，提高了该功放电路的功率，增强了带负载能力，可以应用在更长的铁路区段上，减少了铁路局设备投入的数量，由于该功放电路应用在移频轨道电路系统设备中，该系统为全路自动闭塞的主要系统，市场占有率高达90％以上，因此该改进优化的功放电路带来了很高的成本效益与经济效益。

2)把单纯的过流保护改进为引入热负反馈的同时保证过流的保护机制，加强了电路的保护与均衡的效果。

3)由于改进增强了该电路的防护电路参数及设计，在提高功率的基础上，使该电路更稳健，使故障率大幅降低，增强了业主铁路局单位的用户体验与日常维护时间，同时大幅度减少了设备生产厂家的返修数量，降低了设备生产厂家的成本，使由原来几乎每天返修一台降低到一个月仅数台。

4)优化了该电路散热片的结构，加强了散热效果；同时设计优化了单侧双大林顿管的位置，使双大林顿管温度均衡。降低了管子故障率，减少了能耗，有利于国家节能减排的的号召，间接的带来了更多的经济效益与社会效益。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为现有功放电路上半周电路图；

图3为本实用新型功放电路上半周电路图；

其中：1、第一变压器，2、多级放大电路，3、第二变压器，21、第一级放大电路，22、第二级放大电路，23、第三级放大电路。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图2所示(仅以上半周为例)，在现有的功放电路中，正弦等输入信号经过B2输入至共集电极乙类推放大电器，V1、V11、V15对输入信号上半波进行放大，鉴于输出功率较大，直接由B2通过功率管推动B1需要B2有较大的输出功率，增加了前级电路负荷。

为此，本申请在构成功率放大器过程中，V15选用达林顿大功率三极管。并由V1、V11与V15构成多级复合放大，这样，大大减轻了前级的负荷。