[实用新型]一种用于汽车遮阳帘的拉手板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种用于汽车遮阳帘的拉手板。

背景技术

随着汽车的普及，汽车的各种配件也越来越丰富，尤其是大夏天，为了降低车内温度，防止阳光暴晒，汽车遮阳帘被大量使用。现有的遮阳帘多为向上拉开，向下收缩，通过拉动拉手板拉开遮阳帘，将遮阳帘自由端定位在车窗上方的固定座上，关闭的时候，脱开固定座在弹簧的作用下自动复位，拉手板靠在汽车内壁板上，由于在弹簧复位过程中，拉手板弹回的速度比较快，拉手板直接撞击在汽车内壁板上，会产生很大的噪音，而且对拉手板本身也会因为碰撞而减短使用寿命，针对上述问题，在拉手板的内侧与汽车内壁板接触的位置设置了缓冲垫，减缓遮阳帘拉手板与汽车内壁板的碰撞，延长使用寿命，但是该缓冲垫的装配比较复杂，需要在拉手板上开个凹槽，然后通过胶水将缓冲垫初步固定在凹槽内，再经过烘烤将缓冲垫固定在拉手板的凹槽内，装配繁琐，工作效率低，而且缓冲垫受力面积小，缓冲效果一般。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种装配简单且缓冲效果好的用于汽车遮阳帘的拉手板。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于汽车遮阳帘的拉手板，包括本体，所述本体的一端设有将遮阳帘的一端限位于车窗上方固定座的限位杆以及与遮阳帘杆活动套合的套筒，所述本体内表面上开有凹槽，所述凹槽的内表面均为粗糙面，所述本体的凹槽处一体成型有缓冲垫。

进一步地，所述凹槽靠近套筒端到远离套筒端的凹槽深度由浅变深，凹槽的深度可以增加缓冲垫的厚度，凹槽由浅变深使得缓冲垫由薄变厚，从而增加缓冲垫受力点的厚度，缓冲保护效果更好。

进一步地，所述缓冲垫填满凹槽，该缓冲垫的上表面高于所述本体的内表面，保证缓冲垫能与汽车内壁板充分接触，避免拉手板与汽车内壁板碰撞。

进一步地，所述套筒的内圆周壁上径向向内凸起有贴合遮阳帘杆外圆周壁的限位块，该限位块沿套筒长度方向的两端均处于套筒内。

进一步地，所述限位块的数量为3个，所述3个限位块等距分布在套筒的内圆周壁上，3个限位块贴合遮阳帘杆的外圆周壁，使得拉手板可以更加稳定的套合在遮阳帘杆上，避免拉手板在遮阳帘杆上发生较大范围的位移。

进一步地，所述本体的外表面上设有防滑凹槽，使用时可以避免打滑，手指接触性更好。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型采用本体与缓冲垫一体成型的结构，省去了缓冲垫装配的复杂步骤，装配简单，提高了工作效率，而且本体凹槽的内表面均为粗糙面，提高了缓冲垫与本体一体成型的连接强度，使得缓冲垫不易脱落，成型效果更好，缓冲垫填充在凹槽内，不影响拉手板的整体厚度，节省空间，另外，大面积的缓冲垫缓冲效果更好，避免了碰撞对拉手板使用寿命的影响，本实用新型结构简单，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为图2中“C-C”方向的剖视图；

图4为本实用新型的侧视图；

图5为图4中“B-B”方向的剖视图；

如图所示，1-本体，2-限位杆，3-套筒，4-缓冲垫，5-限位块，6-防滑凹槽。

具体实施方式

如图1-5所示，一种用于汽车遮阳帘的拉手板，包括本体1，所述本体1的一端设有将遮阳帘的一端限位于车窗上方固定座的限位杆2以及与遮阳帘杆活动套合的套筒3，所述本体1内表面上开有凹槽，所述凹槽的内表面均为粗糙面，所述本体1的凹槽处一体成型有缓冲垫4，所述凹槽靠近套筒3端到远离套筒端3的凹槽深度由浅变深，凹槽的深度可以增加缓冲垫4的厚度，凹槽由浅变深使得缓冲垫4由薄变厚，从而增加缓冲垫4受力点的厚度，缓冲保护效果更好，所述缓冲垫4填满凹槽，该缓冲垫4的上表面高于所述本体1的内表面，保证缓冲垫4能与汽车内壁板充分接触，避免拉手板与汽车内壁板碰撞，所述套筒3的内圆周壁上径向向内凸起有贴合遮阳帘杆外圆周壁的限位块5，该限位块5沿套筒3长度方向的两端均处于套筒3内，所述限位块5的数量为3个，所述3个限位块5等距分布在套筒3的内圆周壁上，3个限位块5贴合遮阳帘杆的外圆周壁，使得拉手板可以更加稳定的套合在遮阳帘杆上，避免拉手板在遮阳帘杆上发生较大范围的位移，所述本体1的外表面上设有防滑凹槽6，使用时可以避免打滑，手指接触性更好。