[实用新型]一种大吨位卡车后防护栏

说明书

技术领域

本实用新型关于一种大吨位卡车后防护栏。

背景技术

每年在公路上都无可避免的发生许多交通事故，这其中就包括汽车追尾，尤其是小车追尾大卡车的事故死亡率极高。在欧洲大部分的卡车都是要求加装后防护栏装置，目的就是为了防止车辆在发生追尾碰撞时车辆直接钻到车底，从而减少事故伤亡。

目前后防护栏设计一般是由一个横杆和两个安装支架及加强板组成，直接通过螺栓固定在车架侧面。

现有的后防护栏结构强度不足，在实际的碰撞过程中，防护容易产生严重变形甚屈服失效。为了满足强度要求，一般会通过增加材料大厚度或者更换强度更高的材料来弥补结构的缺陷，这就导致后防护栏重量大幅增大、成本过高的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种大吨位卡车后防护栏，其由一个横杆和两个安装支架及加强板组成，且所述横杆和所述安装支架经螺栓固定在车架的侧面，其中：在所述车架和所述安装支架之间还具有倾斜向上布置的加强杆，且所述加强杆的底端与所述安装支架之间经焊接固定连接，所述加强杆的顶端与所述车架之间经螺栓固定连接。

本新型防护栏通过增加加强杆焊接到安装支架上，优化了整个后防护栏的结构强度，大幅提高后防护栏抵抗碰撞的能力。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的立体示意图。

附图标记：横杆1，安装支架2，加强板3，车架4，加强杆5，螺栓6。

具体实施方式

如图1和2所示，本实用新型提供一种大吨位卡车后防护栏，其由一个横杆1和两个安装支架2及加强板3组成，且所述横杆1和所述安装支架2经螺栓6固定在车架4的侧面，其中：在所述车架4和所述安装支架2之间还具有倾斜向上布置的加强杆5，且所述加强杆5的底端与所述安装支架2之间经焊接固定连接，所述加强杆5的顶端与所述车架4之间经螺栓6固定连接。

本新型防护栏通过增加加强杆焊接到安装支架上，优化了整个后防护栏的结构强度，大幅提高后防护栏抵抗碰撞的能力。

作为进一步的改进，所述安装支架2为横截面呈U型的槽钢，且所述加强板3位于所述安装支架2的底部内侧。

作为进一步的改进，所述加强杆5的底端与所述安装支架2的底部之间经焊接固定连接。

作为进一步的改进，所述加强杆5和所述横杆1分别位于所述安装支架2的两侧。

作为进一步的改进，所述加强杆5相对所述安装支架2的倾斜角度为30～50度,优选的采用45度。考虑到实际的装配，也可以是其他的角度。

作为进一步的改进，所述加强杆5为横截面呈L型的角钢或呈U型的槽钢。

本实用新型在传统后防护栏结构的基础上，增加两个斜向上并与安装支架2成30～50°角(优选的采用45°)的加强杆5(例如采用角钢或者槽钢)每个角钢钢板是通过焊接的方式与安装支架进行连接的，通过增加两个角钢焊接到安装支架上，优化了整个后防护栏的结构强度，大幅提高后防护栏抵抗碰撞的能力。

本实用新型能够大幅改善大吨位卡车后防护栏的结构强度，避免整车因后防护栏强度不满足法规要求造成无法销售的问题；大吨位卡车后防护栏强度增加，能有效的避免因后防护栏强度不足而导致小车钻到卡车底部情况发生，避免造成小车内部人员的伤亡。

应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。